赛科龙RC401赛道版,在上个月就已经正式上市,售价31980元,比基本版贵了3180元。不少车友对此不是很理解,在如今疯狂内卷大打价格战的时代,为什么价格还在上调。实际上,赛道版的提升,不仅仅是厂家宣传的那几项,在一些细节部分的升级,并没有被提及。欲知详情,且看下文。
新配色+单摇臂战斗感提升
赛科龙RC401的外观设计是小编个人非常喜欢的,经常关注国产仿赛的朋友应该都知道,目前国产仿赛车型外观设计的主流风向,是越来越“柔美”,简而言之就是曲线线条更多。而RC401完全不同,是国产仿赛车型当中,为数不多采用锐角的直线风格,整个造型张扬且锋利。
这种风格个人认为更具攻击性和力量之美,锐利的线条也能给予外观更多的速度感。你可以说它不够惊艳,但应该没人会觉得RC401不好看吧。特别是在赛道版加入了单摇臂的设计之后,基本上满足了你对这个级别仿赛外观的各种期待。
而且赛道版不仅换上了新的版画设计,还加入了新的颜色,除了这台激情四溢的红色。另外还增加了绿色和碳纤黑等各种颜色,既给到新鲜感,也做到了颜值的升华。
赛道版升级全解析
6.75寸的全彩TFT仪表,做了一些升级优化,依然具备两种不同的UI主题界面,可以自由切换。同时也提供手机投屏、导航、娱乐等等功能。这么大尺寸的屏幕,不仅视觉效果非常直观,而且如此高的分辨率,闲暇时刻看看视频也是很惬意的。
仪表的优化主要是界面的风格,模拟机械仪表的UI界面被重新设计,由之前的转速/时速双盘界面,改变为更为直观的单盘界面,很显然新的设计不仅数据更加直观,而且观感更为出色。
赛道版保留了锻造铝合金材质的上下联板,质感依然出色。为了更好的运动性能,RC401赛道版对减震进行了升级,可以看到在减震的顶端各有一颗调节螺丝,方便随时做出调整。
41mm的倒立式前减震,由国际知名品牌KYB提供,支持22级的回弹阻尼调节,在同级别车型当中,不管是减震的直径还是可调节的功能,都处于领先的水准。
后减震依然是,具备14级回弹阻尼可调节的中置多连杆结构,并且连杆结构还采用了铝合金的材质,搭配红色的弹簧,无论是观感还是质感都做到了细致入微。
刹车部分同样得到了巨大提升,轴向的四活塞刹车卡钳,被径向的西户四活塞刹车卡钳取代,而且前刹车上泵也换成了西户的直推泵,整个前刹车的手感和性能得到了大幅度的提升。
赛道版RC401还增加了胎压监测功能,不仅能够时时监测胎压,更是贴心的配备了胎温显示功能,对于喜欢激烈驾驶或者上赛道的车友,这个功能简直太实用了。
为了更好地体现出与标准版的差异,RC401赛道版还配备了单向电子快排(升档),虽然没能给到双向,但是对于这个级别的车型来说,单向升档依然是十分稀缺的配置。
赛道版的一大标志就是这根帅气的单摇臂,采用A356铝合金一体压铸成形,不仅强度高、而且重量很轻。RC401单摇臂的后链轮,采用铝合金偏心轮设计,链条调节简单,避免因调节链条造成轮偏问题。专门为单摇臂设计的轮毂也很漂亮,在国产的单摇臂车型当中,这个造型可圈可点。
为了能够更激进的驾驶,赛道版对排气也进行了优化调整,新的排气虽然看上去样子没什么太大变化,但是赛道版的排气罩略有改动,右侧压弯的倾角比之前更大,进一步提升驾驶乐趣。
总有一部分车友,觉得国产仿赛车型的手把高,姿势不够战斗,对此厂家也进行了相应的优化。赛道版的手把位置明显比之前的更低一点,整个骑行三角的前倾角度更大,虽然不至于那么低趴,但确实是多了一些战斗感。
不仔细观察的话,你应该看不出来这张图当中有什么不一样。赛道版对后视镜进行了优化调整。新的后视镜支架没有采用镂空的造型,而且支架与镜座连接,采用了外露的内六角螺丝固定,方便后期更换调整。
最后一个变化是关于车机互联的,新一代的T-BOX终端,不但能够随时查看车辆状态,还能记录骑行路线、精准定位车辆位置、车友社交互动等等,不仅提高车辆防护安全性,还能够享受更加方便的享受到优质的售后。
其他细节配置
全LED的双头灯依然具备自动光感功能,常亮的日行灯和全LED的转向灯、尾灯保持不变。同级别主流的水准,加上自动大灯的加持,确实诚意十足。
铝合金材质的前后脚踏总成,铝合金材质的边撑(带侧撑熄火功能),同样是这个级别当中的佼佼者,在细节以及质感营造这一块,厂家确实在RC401上花了不少功夫。
带背光的手把按键没什么可说的,不过锻造铝合金材质的左右牛角却不多见,而且两边的调节旋钮,均为国际化的单手调节方式,非常方便随时调整,即便是在骑行当中也可以。
RC401赛道版并没有对发动机进行调整,还是那台实际排量401cc的,双缸水冷8气门发动机,33kw/37Nm的输出数据保持不变,依然标配滑动离合器,支持两种驾驶模式(运动/经济)。
骑过RC401的车友都知道,这台发动机的输出特性,偏重于低转输出,同时动力曲线非常线性,非常适合新手以及新手进阶上去的消费者。虽然是机械油门,但是两种动力模式的输出特点还是有些不同的,运动模式油门的响应更加激进,经济模式更加温柔平顺。
赛道版不止于战斗
赛科龙RC401赛道版的升级之处很多,配置的提升也不少,性能、配置都有不小的飞跃,毕竟价格上调了一些。不过三千出头能给到可调节的KYB减震,西互的刹车和直推泵,单向快排以及单摇臂,确实太值了。这些东西如果后期自己去改,三千多块基本很难实现,所以赛道版的性价比明显更高了。
虽然现在国产品牌内卷的厉害,但是赛科龙似乎并不太想参与其中,与其你攻我伐打价格战,不如安静的搞好质量和品质,在RC401赛道版上小编看到的不只是配置的提升。而且,赛道版上有不少没被提及的细节优化升级,这些都是厂家在默默改进。同时也从侧面说明了,赛科龙对市场反馈声音很重视,只有走近车友,才能更好得完善产品。如果你想感受下赛道版的改变,找机会骑试驾一下吧。