150级别最贵的踏板车——VESPA150又出新款，有啥优势？
我是骑士分享。有时候商品的价格高可能还真不是我们穷的原因，而是它本身的价格设定就有点偏贵。
比如本期我们所要聊的这款150踏板车，在价格的设定上就不走寻常路，一副让人高攀不起的样子，是目前同排量中最贵的车型。
这款150踏板车就来自于Vesps，关于该品牌可能有些小伙伴并不是非常的熟悉，它属于比亚乔旗下独立品牌，从时间线来看，也是一个老牌摩企，目前主要制造踏板车为主，国内所销售车型都为进口版，产地为越南。
本期所介绍的是Vesps Sprint150繁星蓝，这款车目前建议零售价3.55万元，要比我们熟悉的雅马哈NMAX155和本田PCX160贵很多，并且这还不是它的实际落地价格，所以对于大多数车友而言，这款车并没有太高的性价比。
那么它既然卖的这么贵，是否还有其他方面的优势呢?
外观方面，这款车和同系的其他版本车型主要的区别就是配色，在风格和细节设计方面并没有太大的变动。但这里值得注意的是，作为一款欧系复古踏板车它的颜值是PCX160和NMAX155都比不上的。
因为这款车的复古格调非常在线，我们在它的外观表现上几乎就找不出任何的不足，当然这也是有前提条件的，需要懂得欣赏复古类踏板车，不然这种说法就不成立。
而一旦这种兴趣培养起来，目前内地市场上欧系复古元素能超越这款车的几乎就没有了，就算是标致的姜戈150我感觉也会差点意思，毕竟它们所能展现的实车观感还是会有明显区别。
动力方面，这款Vesps Sprint150可能会让我们有点小失望，因为这款价格超过3万的车型所使用的还是一款风冷电喷发动机，即便它的实际排量是155 cc，但在三气门的加持下，也只具备了9.5KW的最大功率和12.8N·m的最大扭矩。
所以光看散热形式和动力数值根本就不用日系车型上场，目前市面上的随便一款国产150踏板车就可以实现反超。
配置方面，Vesps Sprint150它也没有我们想象中的那么丰富，反而还会成为衬托友商车型的绿叶，因为这款售价3.55万元的150踏板车竟然还在使用后鼓刹，至于双通道ABS，TCS更是想都别想，所以配置它毫无优势。
车身方面，欧系踏板车有一个共性比较喜欢使用大直径的轮毂，因为据说当地的路况并不好会有很多的石板路，所以这类车型有时候也会被称之为“大脚羊”，但这款Vesps Sprint150并没有这种设定，只配套了一副前后12寸的轮毂。
不过这款车所使用的是一体式钢体车架，并配套的是单摇臂液压前悬挂，这使得这款车的骑行感受和操控表现还是不错的。此外，它还有一个9L的油箱。所以这些可以算是这款车的一个优点。
综上所述，Vesps 所推出的这款Sprint150繁星蓝，就静态表现而言最大的优势就在于颜值比较出众，这应该是它打动很多小伙伴的主要原因，除此以动力数据，基础配置，建议售价都无优势，所以这就是一款为追求格调的车友量身打造的踏板车，所以我们不能用常规眼光来判定它。