不久前，铃木官方宣布了旗下公升级跑车的消息；随着日益严苛的排放法规和双缸运动车型的逐渐完善，四缸平台的车型的市场竞争力越来越小。但事情似乎还有转机，铃木搭载的新直列四缸发动机设计图曝光，推测可能将是下一代GSX-R1000的“心脏”。GSX-R1000停产高性能高性能反向曲轴
米兰亮相8S 把S750扬了
GSX-S750曾差一点就跨过了东海，进入国内市场，然而终究还是凉了；没等到复产的消息，米兰发布的双缸8S，则是直接把S750扬了，复产的可能性几乎为零。
大R谢幕，曝新图
作为铃木旗下享受MotoGP 下放技术最多的市售车型，大R（GSX-R1000）的停产，是我们都不愿看到的事；不过，因为自身地位的特殊性，作为“御三家”铃木的“门面”，最不愿看到大R停产的莫过于铃木自己了。毕竟不像是，S750，或者汉堡人200，停产的只是产品；大R的停产再加上MotoGP的退赛，对铃木自身品牌影响力的打击是很不利的。
或许，铃木大R只是累了，想暂时找个无人的地方歇息；
从日媒那找到了一些有意思设计图，这是铃木在1月申报的。新发动机设计图与现款GSX-R1000的对比，可以看到相似程度；似乎，这位“休息的湖畔少女”又要迎来梦的延续了。
专利中展示发动机采用了反向曲轴技术，为保证输出轴转动方向，新增了一根轴来实现正转，这种设计在描述中提及，会加之，1月铃木在MotoGP并没有表示过要退赛的消息；这份设计图上的发动机是新大R心脏的可能性更大了几分。减少发动机的体积。
顺便提一句，由于美洲市场的排放还比较友好，2023年车型GSX-R1000、GSX-R750和GSX-R600在北美发布，GSX-R1000在菲律宾等地区仍然保留。
在欧洲，新法规很可能在2025年之后生效，下一代GSX-R1000的反向旋转曲柄发动机很可能要面临新的挑战，但希望仍然是有的，毕竟她带着必胜的颜色。