废话不说，直接进入主题
以前也聊过这个话题，125（50-125cc）这个级别，主要就是城市短途代步的定位。轻巧，方便，便宜，容易维修保养才是它的强项和设定。而水冷对于这个定位显然是没有什么必要的，注意关键词，短途，便宜，易维修保养。所以我们就从这几个方向聊一聊。
注：我肯定不专业，不是干这行的。只是一些经验之谈，欢迎合理指正，谢绝抬杠。
关于水冷的原理，结构，优缺点，其实我以前发过帖子，但我自己也找不到了。。。
1，水冷不仅会增加车重，也会分走一部分的功率。
因为水冷需要水泵，风扇等电器件，电是从哪里来的，是发动机做功给的啊。这就跟小排量汽车开空调，动力下降一个道理，电器件全开，发动机做功的功率不能全部用于跑路。这也是有些车看起来功率，马力很牛逼，实际上表现却差强人意。至于车重，虽然用推重比这个概念不合适，但容易理解，同样功率马力扭力肯定越轻的车跑的越快，越省油啊。
注：大部分小踏板的整备质量在90-110kg之间，其实除了飞度128增重比较明显以外，lead125，佳御110尚在正常范围。这里只是讲这个逻辑。
举个例子
这里拿我以前的雅马哈巡鹰125和朋友的三阳飞度3，做个例子。并没有诋毁任何品牌和车辆的意思。
这两台车，我俩一起跑了个五六百公里的长途，国道乡道土路都跑了。
数据上看，两台125是有明显差异的。该说不说雅马哈是真的轻，我们俩体重差不多，行李差不多的情况下，在土路上无论是推还是骑，能明显感觉巡鹰的轻盈，甚至可以单手在土路上推。而飞度3手感就重的多的多，非常明显的感觉。我和我这个朋友是十几年的老朋友了，也经常在一起骑车，我俩的感受差不多。
实际跑起来看，这里不讨论操控刹车，只说动力水平和油耗。当时的飞度3在国道上确实极速方面比巡鹰高一丢丢，就是我俩都油门到底的情况下。但加速体验并不明显。油耗就更是巡鹰完胜了，之前我另外一个帖子也列举了几个踏板的平均油耗。飞度确实高。
2，维修保养相对麻烦
总的来说，现在大部分车辆发生极端的质量方面的故障机率不高。但理论上说，多个零件就多个发生故障的机率。电喷水冷，增加了一系列的部件。水箱，水壶，水泵，风扇，温控开关，传感器等等等等。。。
保养方面，冷却液要定期检查，补还好说，等要全部换掉的时候就比较麻烦。虽然说更换周期比较长，不要频繁更换，但总归是要折腾的。折腾就要花时间，要花钱，坏了要修，也要花时间，花钱。这个都是不符合这个级别代步定位小踏板的。
3，价格贵啊
现在市面上长常见的水冷125级别踏板，主要就是这三个。1w3起步了。这个价格甚至可以上150踏板了。而一般125级别的踏板价格在5k-9k（这已经是涨价后的现状）也正因为这个定位，厂家不愿意开发水冷125啊。所以才会这么少。以至于现在连新版飞度都升级成150了。直接去150里卷了。
当然，也有些风冷踏板也很贵，但这些是给有对这个级别品质，品牌，外形等等有不同需要，而且价格敏感度不高，或者说不差钱的车友准备的。至于怎么选，每个人都有自己的逻辑吧
风冷真的会热衰？水冷一定有必要嘛？
这个话题是限定在125级别小踏板的啊，不要扩展和抬杠。
有人觉得小踏板发动机藏的太深，不利于散热，会有热衰。
上面也讲了，这个级别小踏板就是给你日常代步的，市区一般上下班，平均往返20km算可以了吧，可以说现在的车完全没有必要考虑热衰的问题。
从摩旅的角度，一般人日均能骑个400-500km了不起了吧？以我个人的经验，上次体验到热衰还是在14年前，骑一个山寨杂牌踏板。跑到半路要停下来凉快凉快才能骑。但是现在的踏板，没有这个问题。我骑巡鹰125最多一天跑600km，人肯定比车先衰。。。
即使市区代步，看看下面这些风冷外卖快递踏板，你还有疑问嘛？
最后，结论，如果仅仅是怕热衰，想买一台水冷小踏板，那我觉得是没有必要的。如果仅仅为了水冷去买150，那就更没必要了。
关于这个问题，我在之前的一个帖子里说过了，感兴趣的可以去翻翻。
标题：踏板摩托到底125还是150好？排量大点，价格为啥那么贵？趣味阅读（希望摩托范早点能增加链接地址功能）