作为一个热衷于摩旅的我，更喜欢看到市场上出现一台ADV车型，背上行囊骑车驰骋在路上的感觉和心境是其他交通方式体会不到的。恰逢元图GS525到来，今天就以玩家的角度一起来看一下这台车。
说到元图GS525，先给朋友们普及一下品牌，元图和新感觉都属于小康控股旗下的品牌，元图主要致力于高端大排的研发，积累了长期的赛道技术，有独立的研发系统。小康摩托车队很多老玩家应该听说过，是中国唯一一家连续十四年参加全国摩托车公路锦标赛和越野车锦标赛的车队，并获得了五百多个奖杯...这是一群喜欢摩托，研究摩托的人聚在一起创造摩托。
首先第一个是外观，车子现在不仅是工具，也是我们的玩具，颜值不能掉队。GS525外观大家自己品鉴，个人感觉可以，很多人可能觉得和凯越很像，既然都是致敬宝马，何必分先来后到呢，就看哪位更用心了。今天近距离带大家了解一下，简单骑一下分享体验。
还是从前往后看，大灯led，亮度市区是足够了，中间的行车灯也是点缀，也增加了辨识度。准备摩旅的话再加一组射灯辅助就ok了。风挡可以调节，但需要拆卸螺丝，如果改成快捷升降的话更好一些。
前渝安倒置可调减震180mm的行程，搭配了双碟，龟背胎加辐条轮毂。前后标配ABS而且可以单独关闭，方便玩家耍起来。
原厂配备了上护杠，射灯和水杯支架可以直接安装在这上面，长途骑行建议后期再加个中护杠
七寸的全彩液晶屏，信息还是比较全的，包括胎压等信息都有显示也可以和手机互联投屏。原厂配备了充电口和点烟器，就在仪表下方两侧。
GS525标配滑动离合，手挡风原车也带无需后加，传统的按键布局，阻尼感还是不错的，带背景灯。
原车配备铝合金手把和锻铝上下联板。
这颗隆鑫的明星发动机应该是家喻户晓，目前国产500级别很多车型都在使用。双杠水冷8气门最大53.8PS马力，最大功率39.6kw，最大扭矩44.5N·m，综合油耗4~4.5,发动机下的底护板也比较厚实
21L的超大油箱保证了续航，搭配市区4.5，国道3.7的油耗，续航维持在500km左右，基本全国摩旅都够用了。且此邮箱两侧壳子是宽出鼓起来的感觉，显得车辆更加饱满，不会显瘦。
部分副车架裸露，个人比较喜欢这种设计，更能体现出机械美。810的坐高，比较适合大部分国人。而且后期听说会出座椅改装，根据自己身高定制座椅，这个挺不错。坐垫比较厚实防滑，也能一定程度上滤震，原车自带后托盘，尾箱可直接安装。
后减也是可以调节的
单摇臂辐条轮真空龟背胎，符合现在ADV的主流，视觉效果和实用性都得到了增强。前轮规格为110/80-19，后轮150/70-17.排气为不锈钢双出尾排，声音会在文章最后奉上
很贴心的一点是在大撑回弹处增加了缓冲垫，这样每次收起大撑就不会咯噔一下子了
M型的尾灯辨识度可以，主副脚踏也增加了缓冲胶
220mm的离地间隙在同级别中是比较出色的，翻山越岭不在话下
试驾GS525，提速和同发动机的其他同级车型基本无异，205kg的车重算比较轻盈，动力输出会更充沛，翘头飞坡上马路牙子这都是很简单的。操控得益于全自动焊接的车架和重心的设计，不论是高速巡航还是弯道压弯都挺舒服，没有拖沓的感觉，尤其在过弯时，重心一沉屁股一扭，车子很自然的就配合驾驶者画出弧线，220的离地间隙不仅是通过性好也增加了弯道极限倾角，笔者技术有限，留给技术大拿后期测试。刹车在轻微制动和重刹下是指哪儿到哪儿，没有拖泥带水的感觉，减震调教偏软，搭配厚坐垫，滤震效果不错。如果长途旅行的话可以加一个车把增高块，搭配宽大的车把会更舒服。如果是玩泥巴的话原厂这样就ok
日益不同的需求和玩法促进了日新月异的市场，525这款基于稳定平台和有经验的厂商推出的国产ADV初体验还是不错的，看到了厂家的用心之处。希望元图也能在实践中不断完善、升级产品，保持初心，做好售后服务，期待元图机车，大展宏图！
声浪视频：