自从钱江摩托在本月的8号推出两款骁700和骁800的车型后，就受到了很多的关注和热议。尤其是QJMOTOR骁700的问世，很多摩友们心中都有一些疑问，认为这款车没有出的必要。这究竟是为什么，今天，我们就带着这些疑问一起走进QJMOTOR骁700的“内外世界”去看一看吧。
QJMOTOR骁700
疑问一：上个月钱江摩托才发布了一款探险车QJMOTOR骁650,QJMOTOR骁700的排量仅大了50cc，价格却还要便宜，难道要让自家兄弟滞销吗？
确实，QJMOTOR骁650在2023年2月8日正式发布刚刚一个月，也就是2023年3月8日，QJMOTOR骁700又推出了。两者都是骁家族的探险车型，排量只差50cc，最大功率和最大扭矩也相差不大，一个是55.96kw和65nm，一个是56kw和68.2nm。就连配置上也差不多，减震都是倒立式前叉和中置后减震，且可调；刹车都是双通道ABS等等，也分为公路版和越野版。价格方面，骁650的是46999元（公路版）和49999元（越野版），骁700的是43999元（公路版）和50999元（越野版）。两者的外观稍有不同，骁650是有别于骁家族的堆栈式大灯，骁700的是传统的骁家族设计外观鸟嘴设计，双大灯。发动机稍有不同，骁650是v型双缸，骁700是直列双缸。但毕竟两者的相似之处太多，想比较之下，消费者可能会选择性价比稍高的骁700，那么，骁650刚刚问世一个月，就有可能夭折。这不是伤敌一千，自损八百吗？
QJMOTOR骁650
QJMOTOR骁700
疑问二：QJMOTOR骁700和贝纳利TRK702是同平台车型，外观相似，其他配置也相似，说是孪生双胞胎不为过，简直就是换了一个名字的贝纳利TRK702，这有必要吗?
如果说骁650和骁700还有一些比较明显的区别外，那么，QJMOTOR骁700和贝纳利TRK702简直就没有什么明显的区别，两者高度相似，其"DNA”估计亲密度达99.999%。我们来看看：
首先要说明的是，贝纳利也是属于钱江摩托的一个品牌，本身是意大利的品牌，被钱江给收购了。贝纳利TRK702也是属于探险车型，从名字上说应该属于TRK系列的，但贝纳利TRK702在外观上也是有点例外，它却模仿了骁系列尤其是骁750的外观，标志性的鸟嘴设计，肌肉感十足。
左边是骁700，右边是TRK702
动力上是一模一样，都是直列双缸水冷发动机，最大功率和最大扭矩都是一样。其他的配置比如减震和刹车系统以及仪表等也基本上是一样的。真的很难区分两者。稍微有点不同的是，骁700的公路版离地间隙矮那么一点，为180mm，而TRK702的为190mm，再就是油箱，骁700的比贝纳利702小半升，为19.5l，重量重个2KG。最后，当然是外观上的LOGO，名字不一样吗。就连价格也差不多，骁700的公路版要比TRK702的便宜2801元，越野版的要贵199元。
所以，名字不一样，其他基本上都一样，难道是为了好看，增加一些神秘感？面对两者时，消费者如何选呢？
贝纳利TRK702
疑问三：QJMOTOR骁700既然内卷自家兄弟，就不能延迟个一年半载，为何如此短的时间，刚一个月？
钱江摩托一贯采用的就是车海战术，用密集型的产品来围剿竞争对手。说实话，有一定的效果。但是，这种战术也有一定的副作用，就是伤敌一千，自损八百。但是，想不到的是，这次钱江摩托的动作如此频繁，如此之急。个人觉得骁700的出现太早，真的是“本身同根生，相煎何太急”。
QJMOTOR骁700的越野版
也许，你我不是张良，一不知主上心中所想，更不能出谋划策。就当一个看客吧！