我乃像疯一样自游。
赛科龙最新上市的高端运动踏板RT1，无论是从配置到价格都让人眼前一亮。尤其是TCS的加入，让RT1更安全，同时也让TCS系统成功的卷到了150级别的车型之上，可喜可贺！。无论啥配置的车型，安全配置一定要给足，让消费者买的安心用的安全，才是正道。今天我们来对比一下配置之王RT1和国产一哥UHR150,同为150CC的水冷踏板车，究竟孰强孰弱。赛科龙RT1指导价：15580-17580元；豪爵UHR指导价150，指导价：17980-18880元。
RT1
 首先看外观;赛科龙RT1采用的是RT家族的设计语言，可以看做是小号的RT3，分体式鹰眼大灯犀利凶悍，凌厉的车身线条凸显运动感，外形上RT1更加年轻运动。
小号RT3
 豪爵UHR150，外观则倾向于巡航风格，线条圆润，外形讨喜，风格偏日系（PCX160），属于耐看车型，但是缺乏现代感和运动感，外形上UHR受众面小于RT1，毕竟RT1更讨年轻人欢心。
UHR150
 动力方面；赛科龙RT1搭载了一台来自于比亚乔和大林（韩国）融合技术的单缸侧置水冷四气门发动机，最大功率达到了11.5KW/rpm，最大扭矩14.5NM/6750rpm,动力表现同级拔尖，在参数上追上了PCX160。同时其所搭载的传动设计与埋地雷150相同，相比传统的传动方式，优点更多。
发动机技术来自比亚乔和韩国大林
 豪爵UHR150，则搭载了豪爵自研的单缸四冲程两气门水冷发动机，最大功率10.6KW/8500rpm,最大扭矩14.2NM/6500rpm，搭载CVT变速箱。两者对比赛科龙RT1所搭载的发动机，数据更强，4气门发动机优于UHR150的两气门发动机，此外传动方式也优于UHR150.
豪爵当家花旦150发动机
 车身尺寸和续航能力；RT1：车身三围1926*766*1230mm,轴距1330mm,最小离地间隙135mm,坐高755mm，整备质量144KG，油箱容积9L，综合续航350公里左右。
RT1
  UHR150车身三围：1950*755*1120mm，轴距1315mm,最小离地间隙135mm，坐高760mm，整备质量140KG，油箱容积8L，综合续航350公里左右。两车车身尺寸及续航能力几乎相当。
UHR150
 配置方面；赛科龙RT1全系标配TCS牵引力控制系统、边撑熄火功能、脉冲静音启动、无钥匙启动系统、LED彩屏、HSC操稳系统、机械智能钥匙双启动模式、全LED光源、博世电喷、双通道ABS、前后日清双活塞制动卡钳等，标配版本的配置就足以让同级对手汗颜。尊享版RT1：增加了怠速启停、手把背光、T-box智能车机。智慧版本升级配置有：可投屏功能的TFT全彩仪表、增加原厂行车记录仪和胎压监测功能，顶配的智慧版RT1配置拉满，到手几乎无需改装。其他配置如前后14寸轮胎、前33毫米正立减震，后双枪避震，和高强度双摇篮车架等配置也不俗。
LED分体大灯
无钥匙启动
座桶
 豪爵UHR150配置：标配第十代博世双通道ABS、AISS脉冲静音启动系统、LED光源（大灯欧司朗）、PCX同款SMART KEY 无钥匙启动系统、VA高清仪表、双高位进气、高刚性龙骨、CANBUS通信技术、静音边撑等，配置在同级别车型中不算拔尖，但实用性也不错。
UHR尾灯辨识度高
VA屏显示清晰
AISS静音技术
 配置和性价比方面,赛科龙RT1全面碾压豪爵UHR150。以17580元的赛科龙RT1智慧版对比17980元的豪爵UHR150，配置多出了：TCS牵引力控制系统、HSC操稳系统、怠速启停技术、侧撑熄火功能、行车记录仪、胎压监测、多功能TFT全彩仪表、T-box车机监测、手把背光等，RT1单在安全配置层面就完胜UHR150，并且RT1最高配售价比uHR150扶手板还低了500元，赛科龙RT1性价比尤为突出。
RT1
 赛科龙RT1作为后期之秀，在配置和性价比方面全面碾压豪爵UHR150，两车对比我更推荐赛科龙RT1，毕竟安全配置高，骑行更安全、更有保障。但是作为RT1的最大对手，豪爵UHR150实力也不容小觑，其质量稳定，骑行质感高级、漆水做工一流，市场口碑反响不错。赛科龙RT系列近几年市场口碑也在稳步提升，相信RT1系列会越来越成熟，喜欢的朋友可以关注一下。
 我是游老师，咱们下期见。