这辆被誉为“地表最强街车”的公升级猛兽，凭借V型双缸发动机的输出特性，不仅拥有同级最强扭矩，并且还拥有出色的运动性能，最大马力180p，扭矩达到恐怖的140Nm，真正的挡挡翘头，可以说是拆掉整流罩的厂车，在赛道上有惊人的竞争力，同样具备丰富的电控可以让新手在拧油门时抛去后顾之忧。
动力心脏同样搭载LC8 1,301cc V型双缸引擎，拥有180PS @ 9,500RPM的最大马力和140 Nm @ 8,000RPM的最大扭力，动力同样使用LC8 1,301cc V型双缸引擎拥有180PS最大马力和140Nm最大扭力电控系统也同样搭载顶级规格，包含MTC循迹控制、弯道ABS、六轴IMU、MSR滑差调节器、骑乘模式可调等等；此外，KTM也替1290 SUPER DUKE R/EVO换上与RR版相同的65度油门角度，搭配上电子油门设定，让车辆骑乘起来更战斗。
杜卡迪V4
说到终极赛道武器，必须提到杜卡迪的Panigale V4 SP2了，这辆出厂就专为赛道而设置的车，基本上名号就不用多说了，那么我们简单描述一下这辆Panigale的配置~ 和Panigale V4系列（V4标准款、V4S）一样，搭载水冷V型四缸发动机，实际排量1103cc，最大动力158.5kw，约215.5匹。 采用铝合金制承载式车架、后单摇臂，单座，Ohlins前后悬挂系统，干重173公斤，换装Akrapovic钛合金排气，干量168公斤。V4这款车就是为赛道而生的一款超级跑车，作为顶尖赛道利器的存在，整车的构造都是采用碳纤维与铝合金组合而成，每个零部件都散发出金钱的味道