本人170体重135，去看车的时候试坐了一下，只能前脚掌撑地。试驾车是老款三箱版，便宜800块，由于我想买新款黑色的就没试驾，万一给摔了要么赔钱要么车买下来，就没去冒那个险！
我的车到了平地骑骑还好，坑洼路面，斜坡骑着还是觉得有点高了，特别是坐在车上倒车的时候只能脚尖点地，因为之前骑过的车座高都比较低，总觉得没啥自信心。一次溜车，一女司机突然诈尸掉头，我看她靠右停车又倒车，又停下我提前减速按喇叭闪了灯光，见它没反应，正加油过去呢它突然一把方向掉头过来，差不多距离三四十公分我俩都刹住了！摩友从后面没反应过来碰到了我的车，我很努力的扶都没扶住，左手腕扭伤了。
经过这次事件降低座高的想法愈发强烈！我要享受双脚掌撑地给我带来的安全感！
废话不多说，开整～～～
第一个出场的是小一字起，口小可以插进码钉里。
先撬开一头。起子边往里插的时候边撬边左右转动，这样省力。
再用钳子拔下来，经量减少损伤皮子，只降3厘米的话原座椅皮子还可以用。
给海绵划线做标记，两边要求一致尽量水平。目测中间可以切除5厘米厚度！
钢锯条，五金店有售，一两块钱。我是分段锯的，也可以斜锯入一整块锯下来。
开始想用原坐垫皮，所以只拆了一大半下来，后面没动。
木工锉，十块钱。尖头用胶带包好，一戳一个洞，很难修的！
斜锉找平
交叉找平
上码钉枪，以前做猫爬架留下的。
结果…人家应该是工业级的，这个根本打不进去，比木头硬多了。
冒雨到市场找螺丝，5毫米到1厘米的。别人听说要两百个爱搭不理的，在这未来的大老板家买到的！
200个螺丝，200个垫片5块钱。怪不得人家爱理不理，都是搞批发的，看不上这小钱！
长了点，也粗了点，凑活用吧。
螺丝刀可以很好的控制力度，但效率低。主要都是用它俩，手电钻没有也可以！
手电钻小钻头引孔好用，自攻螺丝不用打到底，再用螺丝刀手动拧紧。这个用最低档力矩还是有些大！
螺丝打好的样子！
原坐垫皮子弹性较小，已经很用力拉扯了还是有悬空的！
初次完工状态。坐垫两边过度再锉圆些，座高还会下降，我的是足够了就没找那个累！
样板！这个两边过度就很圆滑。
TB来个制式的重新开整～～～
到货500个，13块，8个毫米。是我想要的！不是活动垫片也有个缺点，皮子最后会皱一起，只能用力撑着。
坐垫皮18块大洋，1米×70厘米。
再次打磨一下！中间的海绵要厚，两端和左右两侧要薄一些，要降5公分的话得注意。
直接把海绵拆下来也看看海绵能切削的极限，后期用了双面胶结合起来的。
新买的螺丝就是闪亮！这是坐垫的前端内部。
最后完工状态！先把皮子后面固定一下，再从最低处开始，两边固定好，再向两端延伸。包好前端后再固定后坐。
24块大洋买了个坐垫套，防晒隔热，物超所值！
很贴合！清理灰尘也方便，拍拍就好。
透气防滑。其实原海绵削只剩下2厘米，再套上这个，坐上去舒适型应该不会差多少！
如果嫌麻烦就先调个减震试试，把减震调到1（最软），用自身的重量来把车身高度压下去，缺点是离地间隙会变小。等后期人车合一了，再调回需要软硬度。我是没改座高前调的1，现在调在5。至于离地间隙小，买这车的拿来越野的少，更何况技术还不允许的时候！
红圈的螺丝不是记号位，是减震装配螺丝。红色尖头左右两侧才是。
左边螺丝下面的数字就是当前减震调整值。我的是5。
左边和右边的数字是相同的。这个右边螺母下面也是5。
工具包里的调减震调整专用工具。
前面一定要勾进去，手柄刚好放保险盒上。
拿出这个加力杆，扁的一头套在专用工具手柄上，抵到保险盒就好。
手握紧加力杆稍向左侧用一点力，大臂加紧身体，左跨步身体用力向左倾斜。此动作为正向调整，减震会变硬。
也可从左侧调整，动作相反，减震也逐级变软。
正调到7，再转会回到1，但弹簧力压力很大，突然一下泻力，很危险！所以要按以上调整的安全要领进行。
如果对这车过度热爱，以上两种方法都用了，还觉得高，那就推荐您试一试下两个终极方法。
这款增高骑行靴，商家宣称增高三四公分。
这个就厉害了，增高十多公分。只是冬季保暖是个问题，不过能穿三季也很不错！
所有的困难都只是个借口，原因你不够热爱！后减震调到1，前减震往上调，压缩行程中间加个缓冲！