正式开始介绍之前。女骑祭篇，法力无边。
跑车这个车型一直以来广受年轻摩友青睐，也是各大品牌必争之地。250cc跑车这个段位，做为入门级别跑车，各大车商华山论剑，杀的不亦乐乎。
木豪爵铃木GSX-250R QJMOTOR赛250 无极250RR 宗申阿普利亚GPR250R 贝纳利的龙卷风 诺玛刀锋 等等……为什么是春风250SR一举夺魁，站在的顶峰。 先看一波数据
春风250SR 长x宽x高2010×750×1080mm 轴距1360 mm 座高780 mm 油箱容积12 L 整备质量165 kg 车型颜色星光黑、光速灰、星光白还有其他颜色
发动机形式单缸水冷、DOHC 产品排量249 cc 缸径×行程72×61.2 mm 最大功率20.5kW/9750rpm 最大扭矩22N•m/7500 rpm 压缩比11.3:1 离合器形式滑动离合器 离合器操纵方式机械拉索 节气门形式机械节气门 动力模式运动、经济
方向把分离把 后平叉冲压钣金一体式 轮辋铝合金轮辋 前轮110/70 R17 后轮140/60 R17 前悬挂Φ37 倒置液压阻尼式减震 后悬挂中置减震 前/后悬挂行程110/46 mm 前制动Φ292 mm单碟, 对置四活塞卡钳 后制动Φ220 mm单浮动碟, 单活塞浮动卡钳
这款车车头的设计，是颜值提升的重点部位，很有辨识度，优美的幅度契合整车线条，全车灯源皆为LED形式，250SR与250NK相比，在配置以及动力上都有了小幅提升，座高更低更适合入门级车手的操控。 全彩TFT仪表分辨率与250NK相比也有显著提升 正新刀疤轮胎专为250SR开发的轮胎干地抓地力强，同级别少有的配备滑动离合器车型。
钢管式后摇臂被取代，NISSIN卡钳更换为国产卡钳，但制动性能提升。 与250NK相同平台的引擎，但却有不一样的驾驶体验，250NK的动力数据：（最大功率为19.5kW（26.5Ps）/9000rpm，最大扭矩为22Nm/7500rpm。）250SR的动力数据：（最大功率20.5kw/9750rpm，最大扭矩22N·m/7500rpm）功率上比250NK大了1KW，
动力上增强的同时，还增加了750rpm的引擎转速，让250SR有更高的引擎转速上升空间，增强驾驶乐趣，悬挂系统，前面采用直径为37mm液压阻尼式倒置减震（不可调节），后面采用中置单枪液压阻尼后减震（行程压缩可调），制动系统，前轮采用对向四活塞辐射卡钳配合292mm刹车盘设定，后轮采用单活塞辐射卡钳配合220mm刹车盘设定，日常骑行完全能够胜任，辐射卡钳不仅有更线性的刹车手感和制动效果，还方便后期改装更大直径的刹车盘，来增强制动效果。
 加速表现：0-100km/h加速7.5秒（显示数字为7.2秒），比250NK提升了0.4秒 极速表现：极速145km/h。也比250NK高 春风250SR与目前市场上仿跑车型是有很大区别的，它不是同款街车套壳变成仿跑，而是经过重新设计、修改，完全自主研发，由内而外的全新改变，再从250NK街车上吸取了丰富经验值，最终让250SR变得更加完善、完美，可以说“SR”具有更强的运动基因和赛道基因，外观也是一大亮点，整车线条流畅，层次感丰富，外包围的流线型设计突出其超强战斗基因。 
高配低配配置 高配：CF-SC滑动离合器，全彩TFT仪表，ABS防抱死，蓝牙车机互联； 标配：CBS，单色LED仪表（与250NK标配仪表相同） 车型定位（总结） 250SR虽然为一台仿跑车型，但是其坐姿并非纯跑车一样战斗，为了综合更多日常街道骑行，人机三角的设定，具有良好的舒适性，也可以通过原厂改件让250SR成为一台真正的纯跑车车型，变得更加战斗，不过如何取舍如何选择就看个人选择了，780mm的坐高可以让大多数车友去接受，但对于身材175mm以上较高的一些车友只能说不太合适。
 优缺点 优点 1.外观帅 2.动力方面完全够用 3.滑动离合特别特别轻 （第一次骑带滑动离合的车） 4.保养成本也低 5.拍照 带妹妹 两不误 缺点 1.外壳共振 2.震动还是祖传的大 3.后视镜震动高的情况下 看不清 4.高配仪表白天光亮的时候 亮度太低 看不清楚。
你对这台车怎么看？