贝纳利702这款车自身的优势有很多，和贝纳利的502相比较，702整备质量220公斤，502整备质量255公斤，702自重减轻了35公斤。质量更轻，动力更强，对于一台休旅AVD车型来说，优化点更为精准直接。
贝纳利这个意式血统的百年摩托品牌之前还是有所耳闻的，身边3个朋友中有两个骑的是贝纳利这款702，另一个骑的是502。在对朋友的702进行长达300公里的试驾后，同样的ADV车型定位，702的调校更加的柔和，不管是坐高还是动力输出，照顾骑手的同时兼具充沛的扭矩输出，没有过多的电控介入，骑行的纯粹驾驶感非常到位。
另外补充一下，越野款和公路款相比，除了坐高不同，价格更高一点，配置上越野款采用的全轮毂辐条结构，公路款则为铸铝结构。另一个区别是越野款的前后轮规格比公路款的要小一号，公路版前轮120，后轮160，越野款前轮110，后轮150。经常喜欢跑山路，非铺装玩泥巴的车友，喜欢拉力的，可以考虑越野版。 20L的油箱确实很给力，在摩旅途中基本上不到红灯，就一直在路上，续航的问题很不错。最让我满意的地方是，车体的做工很不错，车非常的整，漆水和版画在同级别的拉力中属于上等了。但，有一点贝纳利702略显逊色，那就是加热手把的温度，在西北这里，加热手把的作用不亚于救命恩人，如果贝纳利能优化一下，同级别车型里，持续稳坐拉力头把交椅。
如果要说最吸睛的还是702人性化的设置比如加热手把、座椅加热、行车记录仪，还有可投屏的仪表、胎压监测、背光开关、原厂护杠以及USB和Type-C的快充接口。 总体的配置加持让骑行省心不少，但风挡确实有点小，可能厂家是为了避免磕碰到头部或身体的设定吧！在以后的骑行中，继续和702磨合，希望能走得更远。