车体 
长×宽×高都市版2310mm × 845mm × 1165mm 
旅行版2310mm × 845mm × 1320mm
轴距1520mm整备质量都市版189kg 
旅行版200kg最小离地间隙180mm座垫高度730mm油箱容量16L
制动器型式 前轮：Φ290mm盘式制动 后轮：Φ240mm盘式制动 轮胎规格 前轮：130/90-16 67H 后轮：150/80-16 71H 
发动机型式双缸、水冷、四冲程排量298mL
缸径×行程57.3mm × 57.8mm
压缩比11.5:1最大功率21.5kW（8500r/min）
最大扭矩27.8N•m（6500r/min）
供油方式智能电喷变速器型式六挡往复式起动方式电起动点火方式电感放电式排放标准国IV
豪爵作为国产摩托车厂一哥，通路车这块没话说，但在做玩乐车型方面总是差点意思，要么是造型差强人意，要么是定价“自信”，今天的这款TR300也不例外。
豪爵TR300共有两个版本，都市版26680元，旅行版27980元，主要区别就是风挡、边箱和靠背，这次实测的是旅行版。
其主要竞品就是目前比较热门的一众巡航车型，包括本田CM300、奔达金吉拉300、灰石300、QJMOTOR闪300S、骁胜GV300S。 整体的外观设计，秉承了豪爵一贯的作风，总是和当下流行的设计不沾边，让人看起来像是多年以前的设计，不少年纪稍大些的车友倒是都还挺喜欢TR300的，或许是豪爵为了和上述竞品拉开受众区间，错位竞争？
动力系统是和DR300、XCR300同款，298cc直列双缸水冷发动机，最大功率21.5kW@8500rpm，最大扭矩27.8N·m@6500rpm，配备滑动离合器。 经过实测TR300百公里加速8.65s，极速表显145km/h(GPS132km/h)，动力表现上还是比竞品显得要“肉”一些，但运行品质是没有什么问题的。
油箱容积16L，经过实测百公里油耗3.6L，续航里程预计在400km+。
车身尺寸、轴距，以及730mm的座高和180mm的最小离地间隙，都是在几款竞品中最大的。(离地间隙甚至都高过了DL250) 轮胎尺寸前130/90-16，后150/80-16，和几款竞品大差不差，都是高扁平比的肥胎，为目前主流巡航车的风格取向。
在同类型巡航车中，TR300的前后减震行程都属于比较长的，由此也带来了更好的舒适度。制动系统前后都采用了Nissin品牌，标配了博世双通道ABS。 TR300还是豪爵一贯的作风，几乎没有什么设计上的美感，基本错过了现在年轻人的市场。不过这次TR300的定价就和车辆的外观一样，务实了不少，并且豪爵品质的口碑优势依然存在，外在不行只能靠内在美了。
想入手先了解……
你怎么看这台车
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