来自于贝纳利的黄龙600被称为国民级4缸街车（下文简称龙6），可以说因为龙6的出现，标致着之前玩水车的兄弟们纷纷步入正轨渠道，体验到国产4缸的魅力，如果你最近考虑购买这款车型，不妨看看本文，我将会从外观设计、动力系统、悬挂系统、安全配置、新款价格全方面对比，希望对你有所帮助。
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龙6基本参数
外观设计
初代龙6编号为“BJ-600-GS”
初代龙6
目前市面上最新款龙6，名称为TNT 600i
TNT 600 i 高配
龙6的外观升级，其实也能看到国产品牌审美在不断进化。从最初的卤素灯，到现在全车LED灯，从最快被人诟病的初代“断头龙”，还是到现款更容易操控、更加犀利的造型，龙6也在跟随者消费者市场不断的进行自我升级与优化，到目前为止，独特的排气设计、专属的声浪感受，让摩友们能够在人群中一眼便知，这是来自于贝纳利的TNT 600i。
专属高位双排气
动力系统
TNT600 i，它搭载了排气量600CC，压缩比11.5:1的四缸水冷DOHC 16气门发动机。这款发动机可以产生60kw的最大动力，55N.m的最大扭力，即使在低转速时，它依然能提供足够的牵引力。引擎采用长冲程设计，缸径为65mm，冲程为45.2mm，只要8000rpm就能获得最大扭力，低转速域出力扎实，全段反应线性。
启动发动机后，虽然运转声不及日系车种细致，但黄龙600发动机的运转声浪明显比过去所有国产发动机更安静，更扎实，不会出现共震现象，这让骑士们对其制造工艺的信心大增。
在骑乘测试中，黄龙600带来了无可挑剔的引擎反应，甚至在开关油门的瞬间，都能够感觉到燃油的注入。在低转速区域的表现并没有让人失望，甚至在6挡转速降低至1500rpm时，发动机依然可以驱动车辆。
在市区使用时，黄龙600宽广的扭力带，能带给骑士更轻松舒适的骑乘体验。
TNT 600i 驾驶视角
悬挂系统&安全配置
在之前的老版本中，龙6都是直接运用了原厂卡钳、减震，但是随着市场的表现，很多老龙6车主会自主去更换卡钳、减震，以此来提升它的性能。不过并不是每一个消费者都愿意话时间正本去研究这些硬件配置，大多数消费者希望“我能买到的，就是最佳配置”的一次性优质产品。取而代之的，就是新款龙6的上市。
新款TNT 600i 高配升级
金色马祖奇减震+鲍鱼卡钳
减震+卡钳
配备的鲍鱼直推上泵
鲍鱼直推上泵
这一套升级，对现在的消费者来说无疑是最好的选择：我不在需要花时间去调整卡钳与上泵的搭配，不在担心自己购买的前后减震会不会是仿品。一切的问题在当下可以直接入手，不再需要自己再去备案。
新款价格
目前，官方给出的售价为：高配52800元、标配46800元。
但是随着厂家的政策调整与后续产品的升级，目前我得知的消息是无论高配还是标配新车都降价了很多，再搭配贝纳利自家的厂家金融，可以说对之前喜欢这款车型的摩友是一个不错的消息，大家可以通过摩托范平台来联系与自己最近的经销商，了解目前龙6的最新价格。
最后，祝君平安。
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