铃木DL250是一款非常适合摩旅的神器，这款车不单是质量稳定，性能也非常出色。可以说让你省心的车型，也是能够带你安全进出川藏线的好车。DL250摩友称其“大卵”虽然新车层出不穷 各种黑科技不断加持 然而并没有什么卵用，丝毫不影响DL250在拉力车型号的段位。 同段位无论是 车子质量 市场保有量 二手保值率 都是稳稳吊打其他选手，甚至比它排量大的选手也多少有点不怂。 DL250第一眼看上去给人感觉，并不十分惊艳，给人的感觉就两个字“皮实”
首先我们看看这部车的主要配置： 传承自Suzuki V-strom 1000的鸟嘴, DL250以圆滑时代的圆灯, 配上锐利鸟嘴, 让它变成了圆滑时代的锐利异类。喜欢的人觉得特立独行,讨厌的人就会觉得这个东西巨丑无比, 这是目前网络上看到两派的说法,关乎这人好恶不过多评价了。
动力方面，铃木DL250采用一台250cc的双缸水冷四冲程的发动机，最大功率18.4KW，最大扭矩23.4N.m。采用只能电喷方式，结合17.3L的油箱容量，可以提供400公里的续航。大家都知道，铃木在发动机方面是出了名的质量好。
前后剎车皆采用Nissin卡钳, 前290MM的刹车碟盘单碟配双活塞卡钳在250的同级车里面并不是啥领先配置,制动力道如果和川崎的Z250SL相比或者雅马哈的250比,谁也赢不了谁。也就是就是入门卡钳的意思, 虽然咬合力挺一般, 但是刹车的线性不错, 笔者建议买这车直接就买ABS版本好了, 豪爵铃木目前的ABS,不管是GSX250R或DL250都调适得很好, 而且才加2000元, 与它厂相比, ABS售价还是比较实惠的。
配置方面，铃木DL250搭载汽车级别的防盗系统，高清的负显液晶仪表，清晰度高可读性好。前后碟刹，同时还标配ABS。
皮实耐用，操控性也好，工艺细节都好。"好评如潮的DL250，但不少摩友骑了一段时间就卖掉了。其中很大的一个原因就是动力弱的问题。当然要细数的话，也有一些其它的原因。比如说油耗偏高，百公里油耗3-4个点，还有骑行的坐垫偏小，远途旅行骑行不大舒服，链条异响，卤素大灯亮度不够，另外也有摩友遇到龙头出现"死亡摇摆"的问题等等，都是可挑可捡的。但是说实话，虽然车友们选择卖掉它，但也都没有后悔过拥有吧!也许一段旅程结束到下一段新的旅程开始，也该换新的"伴侣"吧。
最后总结一下，虽然铃木DL250在很多车友眼里看来这款车的动力还是略显不足，跑起来还是有点肉，但是对于低强度的摩旅来说还是绰绰有余的。
好了，今天就先讲到这里，再见了，拜拜！！