大家好，我是老周！一个非主流摩托车爱好者！
今天光阳通过官方推送了一张图片，非平踏带龙骨版本的RSK150即将在后天（3月22日）正式上市，官方这次没有给这款车重新命名，依然属于Racing x150系列，只不过叫做“长征版”，之前就有人问我这款车，今天来聊聊。
本文略长，创作不易，有兴趣的朋友还请耐心看完！
先放一张在售的平踏板版本跟“长征版”申报图的对比，整体外观配置不变，最主要区别就是中间的平踏变成了覆盖件，有了凸起，失去了平踏的装载能力跟便捷性，但是多了纵向龙骨，增加了车辆车架总体的纵向刚性，同时空隙处可以放进更大的油箱，能有更长的续航能力，我猜想这这也正是“长征版”命名的由来。
RSK150平踏板拆解图1
RSK150拆解图2
豪爵UHR150拆解图1
豪爵UHR150拆解图2
接着咱们再通过图片来了解一下，这种都采用中置油箱，但一个是平踏板，一个是有龙骨非平踏板的结构区别。上面两张图为RSK150平踏板版本本尊拆解，而下面两张图片是找了现在热度比较高的豪爵UHR150拆解图做对比。
双环抱式的车架结构，相比现在很多125风冷踏板使用的常规车架结构，横向刚性增加了百分之三十，但是对于RSK150这种本身就归类于ADV车型的车来说，因为经常会走一些非铺装路面，所以也得加强纵向的车架结构刚性，所以就有了，目前咱们能看到的这款即将上市的非平踏版本。
另外值得一提的是，光阳的这张新车预告图片底部，赫然写着“同级别唯一正水冷长轴引擎”这句话，看来光阳依然把正置水箱跟加长轴气门作为了两个卖点来宣传。那就我再来细细的说一下这两个卖点，以便给大家有个区分和概念。
目前市面上能看到的踏板摩托车，在发动机冷却结构上，总体分为三种。
第一种就是最常见的风冷发动机，基本上所有150cc排量以下的踏板车都是这种散热结构。
现在发动机侧边都安装了风扇，对发动机进行强制吹风散热，相对水冷发动机来说，风冷发动机造价成本低，结构也比较简单，维护保养方便，虽然以前经常听人家说风冷发动机容易热衰，现在基本都是强制风冷了，除非是在特别热的天气连续跑山，或者是高温天气载人或者载物重负荷连续高速骑行，正常一般情况下都不太会出现热衰这种情况了。但是风冷发动机还是有一个小问题，就是部分厂家的风冷发动机，会存在轻微消耗机油的情况，也不算是烧机油，就是机油消耗量会略微大一点。
第二种就是比较不常见的“半水冷”，也叫“缸头水冷”，代表性车型就是本田的佳御110。
缸头有水冷管道，缸体依然是散热片结构，厂家给出的解释是，缸体有机油冷却，而且缸体的热量主要也是由缸头传递而来，并且这台110排量的发动机本身功率不大，所以就采用了缸头水冷这样的结构。
第三种就是目前150级别和以上排量踏板摩托车使用最常见的“全水冷”结构，也就是缸头缸体都有冷却液管道。
本田ESP150结构图1
本田ESP150结构图2
而这种结构下，通过冷却水箱的布局不同，又分为“正置水冷”和“侧置水冷”。绕了一圈，终于来到重点了。
“侧置水冷”，就相当于把冷却水箱安装在了类似125风冷发动机的风扇位置，并且加了保护罩，好处就是不容易被异物打到，或者平时磕碰到，缺点就是安装在这个位置，不容易“撞风”，气温高的时候散热效果会有打一些折扣。
“正置水冷”，就是水箱在车身的正面部位，常规的跨骑普遍都是用的这种形式。所以光阳敢说“同级唯一正水冷”，特指在150这个级别踏板中，RSK150的确是唯一一个采用正置水冷的车型。但是相比跨骑前面基本没有遮挡物，RSK150的水箱位在前轮的后方偏下位置，有一部分被挡泥板遮挡，其实也会影响风冷散热效率。还有就是如果开着这台车去跑烂泥路，水箱前面虽然用了细密的护网，但是糊到泥以后，“撞风”也会打折扣。其他厂家肯定也想到过这种问题，所以比较保守的采用了侧置水冷。
其实很多大排量的车都采用上图这种风扇加水箱的散热方式，但是可能因为厂家考虑到成本以及150cc的排量并不算大，所以基本都没有加这个风扇。
再来说一下这个“唯一长轴”，其实就是长轴气门，气门就好像人的肺，负责呼吸，更大的进排气，可以带来更好的燃烧效率，增加发动机的动力。而且光阳这台发动机，相比传统150水冷踏板用的1p57mj发动机，缸径要更大一些，达到了59mm，所以需要更大的进排气。常规厂家的做法就是加大气门面积，也就是开更大的口子，达到需要的效果。而光阳的做法是增加气门轴长度，相当于增大了气门开度，也可以增加进排气！
但是在我看来，这样的做法，就跟上面采用“正置水冷”一样，并不能拿来作为卖点宣传，虽然给人一种鹤立鸡群的感觉，但实际并没有对产品带来什么明显的增益。
再回到“长征版”车型吧，个人猜测油箱应该会做到10L或者更大一点，因为目前用的“中置脚踏下部油箱”，只有6.8L，虽然官方宣称平均油耗只有2.57L，但是根据很多购买了这款车的车友反馈，这个6.8L油箱，普遍在170-180km续航后开始亮灯，所以普遍油耗在3个以上是跑不掉的，如果是10L的油箱，大概也就是280-320KM的续航。
售价方面，目前平踏板的RSK150售价为18800，改成“长征版”的话，制造材料，装配工艺会有所增加和改变，成本也会上升，所以我个人猜测，根据光阳的特性，“长征版”的售价应该是19580-19800之间。有兴趣的朋友不妨也猜一猜，反正还有两天时间。
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