换踏板一年了，之前是升仕350D。看到佛沙国产不用魔幻加价等车，就有了换车的念头，最后稍微试驾了一圈而且店里有现车就提车回家了。目前提车不到三周，里程1200km，纯主观聊一聊用车感受，主要是对比原来有过的车的取向，杠精勿扰。
1.动力:我是从大排量挡车换下来的，所以动力这块对我来说只能说够用，过了80还能感受到有点余力，一把油也算是有，对比升仕是差点但差距不是特别明显，但两个车对我来说，动力都只是个踏板，本来就没什么期待，所以不存在惊喜和失望。
2.做工:我也放在一起对比过进口的佛沙，如果不是那种硬找区别，拿着仪器工具比接缝拆开车壳看焊接点，普通车友应该是感知不到区别的。进口不足的地方的国产也不足，进口可以的国产也没问题，其实就是本田设计的优劣问题，跟工厂生产执行关系不那么紧密。考虑到有点差价，而且西安进口新车还要加价，如果不是有特殊心理上对车的附加价值有需求，其实选择很简单。
3.行驶品质:这个部分能放到一起对比的只有升仕，别的中排量踏板没有长时间体验过。这也是导致我提佛沙的主要因素之一，车的整体感，比升仕强太多了，车行驶起来以后的稳重感特别强。发动机怠速震动比较强，但是一动起来就基本无感。这一点升仕相反，怠速震动相对轻，骑起来以后震动就来了，过了70震动又会小。佛沙是动起来都没怎么震动，加上车整体性强，非常舒服。原厂的减震，佛沙前软后硬，前减震非常容易出现咣咣的声音，大概率是触底，后减震比较硬，有时候会把车颠起来，整体感觉比较有韧性。升仕前减震刚好，后减震就是铁棍，调到最软，带人感觉才正常。
4.其他:各人佛沙整体的设计（驾驶员侧）比升仕好太多了，仪表特别好看，显示清晰直白。升仕大彩屏，显示也很清楚，但是没什么质感，区别就像智能手表跟机械手表，各有各的受众吧。原厂的轮胎我也换了city2，换完跑山什么的信心足了不少，也有可能是胎型的原因，换了会灵活很多。佛沙原厂胎干地没什么问题，但是下雨天会打滑，升仕原厂的没滑过，所以一直也没换。骑行三角很舒展，我个子178腿伸的比较展，长途巡航150km也不会累。
5.缺点:佛沙原厂避震实在不行，起伏路面很舒服，坑洼路边实在是太颠，这一点我骑过所有的挡车都没遇到，应该是避震形成的原因，设计上就做不好。前减震跟进口的不一样，但是拉胯程度一样。后减震始终调不到合适的档位，目前考虑前面换弹簧后面换避震。低速顿挫，应该是本田自己设计离合保留转速，为了更好的再次加油，这导致30左右松油门会有发动机转速拖拽的感觉，个人认为是传动设计问题。
6.总结:西安现车49880我提车的时候，一毛优惠没有。店里象征性的送了一瓶机油。我感觉这里面“韭菜税”有个5000-8000，整体品质下来4.1-4.5算比较合适的定价。这车不像升仕（我是第一批350d），一开始各种恼人的小问题就不停，什么传动异响，什么仪表盖板异响，什么tcs异常（全部都在后期解决了）。截止目前只遇到过电动风挡缺润滑导致异响，喷了点神油就好了，总体来说非常省心。油耗市内参考值3.5-3.8，小长途郊游3.1-3.3，可以加92。