3月10日，哈雷戴维森正式发布了一台街车——X350，这是哈雷与钱江宣布达成战略协作以来发布的首款产品。整车外观设计上参考了1970年代哈雷XR2750的外形设计，车型轻巧灵活，具有明显的年轻化气息，与哈雷过往的品牌形象稍有差异，从外观设计到排量动力，都能看出哈雷对于品牌转型方面的急切需求。
作为国内250cc以上中大排摩托车连续十一年销量冠军，钱江摩托无疑是哈雷转型最好的帮手。很多网友认为钱江与哈雷合作仅仅是一种“表面合作”，并没有涉及技术间的交流，产出的产品也只是卖车标而已。然而代工真的是一件坏事吗？中国小家电行业发展离不开长期为国际品牌代工的积累，国外汽车品牌进入中国也离不开国内代工工厂的支持，包括某水果手机，一样也是中国制造的产物。对于这些品牌，我们会因为他们是“国产”而发出质疑甚至辱骂吗？
一个国际大牌在国内的转型寻求本土品牌的帮助，难道不正说明了我们国产水平的飞升吗？从摩托车行业来看，国产品牌起步落后国际太多，但是依靠在技术和生产层面不断的钻研，以及市场消费者的支持，我们的国产已经完全到达甚至超越了所谓大贸的水平。就拿钱江新品赛450举例，无论在动力、电子配置、还是车辆轻量化上，赛450都比CBR400R更加优秀，性价比方面更是超出一大截，这就是我们国产的优势，更高的配置，更透明的价格。
所以，钱江离哈雷真的差很远吗？我认为答案是否定的。哈雷转型与钱江进行合作，恰恰说明钱江的水平已经达到哈雷认可的标准，只要继续保持发展势头，依靠良好的战略布局，再加上摩友们对国产的支持和信心，更多像钱江一样的国产品牌，也可以自豪地成为“哈雷”！