再过几个月，就是春风450SR上市一周年的日子了。在去年预售期，春风可谓说是吊足了车友的胃口，众多车友在忍4、R3、450SR间迟迟犹豫不决，反复横跳。
我们先来回顾一下22款春风450SR。22款给车友最直接的印象莫过于其轻盈灵动的操控性和发动机的高转爆发力。这一方面得益于春风450SR的三个版本座高、168KG车重以及正新第二代AS5的轮胎；另一方面还得归功于其全新平台450CC，1.2W转的发动机。老李的驾驶风格还是属于比较激进的那一类，去年骑行春风450SR去跑山的时候，让老李感觉到似乎是焕发了第二春。（哈哈！狗头微笑）
在山路上驾驶春风450SR，给老李一种很大胆的感觉，大胆的给油，大胆的去减速，大胆的去压弯。尤其是在5000转以上，动力输出极为强劲，肾上腺素爆棚，翻身很快很轻盈，很容易就可以掌控。
在城市骑行的时候，就不像山路那样亢奋了。声浪能听，外观也是给路人小哥哥小姐姐看的。骑行三角还是兼顾了舒适性和操控性的，老李当时骑行的是795座高的版本。低转车身震动的话，其实也还行，没有那么大吧。唯一让老李心烦的是，每500公里还是紧一下链条为好。
那么，春风会对23款的450SR做何改进呢？是渝安减震？还是航特上泵？又或是ABS介入呢？欢迎各位车友留下评论，关注老李，点赞收藏，为你带来更多最新的车圈资讯！