美学特征
○霸气的“六眼”前灯
○造型优雅大气
○大型双排气管昭示不寻常的实力
○提供完备防风保护的导流罩
○嵌入式尾灯、转向灯让整车显得整洁圆润
1984年，最早的川崎忍者Ninja900（又称GPZ900R）横空出世，首次武装了液冷、DOHC16气门的并列四缸发动机。气焰嚣张霸道的动力，驱动忍者疯狂飞奔，极速超过240km/h，成为当时最猛的公路车！
30年后，川崎推出了纪念版超级忍者Ninja ZX-14R，以更强的动力、更好的操控、更安全的驾驶、更舒适的乘骑，向历史悠久、口碑著称的忍者，致以最高敬意。
纪念版ZX-14R采用了30年前最早忍者的喷涂，显得异常醒目别致，主打颜色是花炮红+金属灰，让热烈与冷峻、激情与理智相映相衬。轮毂上饰以金色细纹，卡钳同样镀上金色，以凸显纪念版的尊贵身份。导流罩上打上了30周年纪念徽章，彰显忍者的伟大悠久传统；油箱上则打上了系列号牌以示珍贵，因为纪念版ZX-14R限量生产，每台都有单独编号。
这台纪念版ZX-14R，搭载了最猛烈的并列四缸发动机，峰值动力远超宝马K 1300 S，全面盖过了铃木隼！这颗液冷、DOHC16气门的并列四缸，排量高达1441mL，在DFI电子燃油喷射系统的伺服下，爆发出最大功率147.2kW（10000r/min），最大扭矩更是惊人，超过了160N·m！如果在高速时启动强制进气模式，超级忍者性能再次飙高，最大功率达到154.5kW（10000r/min）。
与上一代相比，纪念版ZX-14R的铝合金单体车架做了多处改进，采用了混合结构—转向头是重力浇筑件，进一步增强了刚性，提升了转向性能；单体车架的主体部分是压制件；摇臂枢轴部分是高真空压铸件。这种混合结构，让车架实现了理想的刚性平衡，该强化部分就强化，需增加弹性部分就增加弹性。因此，尽管纪念版ZX-14R动力磅礴，但是跑起来轻盈灵活，提供异乎寻常的驾驶快感！