2022年重庆摩博会比往年来的更晚一些， 在11月份才举行。 但是， 无极在本次摩博会上亮相了自己的首款四缸发动机， 据说是逆向本田CBR650最新款的发动机， 当时了解到的信息如下：
精确排量为660cc

断油转速为13000转

轻量化设计，并且发动机体积小

标配快速换挡
2023年2月末，无极上市了目前国内市场竞争白热化的400cc - 500cc量级仿赛车型RR525。RR525上市后的第二天，无极召开了经销商大会， 会上展示自己产品计划，其中RR660预计上市时间为2024年。RR525上市之后，丙哥随机发布了测评视频， 其中有两点值得关注：
RR525百公里加速时间标称4.1s，丙哥实测4.2s，还是在二档GPS不能破百的情况下

RR525之前官宣的转速破万，功率从39.6kw提升到了41kw， 丙哥实测断油转速确实在10000rpm以上
从上面可以看出， 无极的宣传还是比较准的。下面看看无极官方暴露的RR660部分参数：
百公里加速3.5s

最高车速200km/h+
如果厂家想真的做好， 百公里加速数据还需要和RR525一样，要相当准确。 无极的这款KEN660发动机虽然性能参数未知， 但是从摩博会后广建雅立即签约要把这颗发动机用到街皇800上，并且强调不止100匹的马力，可以知道这款发动机的最大马力在100匹+。
KEN660四缸发动机是逆向本田的CBR650而来的， 本田的这款发动机在未阉割动力的情况下， 断油转速和KEN660基本一致， 最大马力在95匹。 KEN660增加了10cc的排量，如果再稍微提升一下压缩比， 可以很轻松的超过100匹马力。本田这款四缸机的压缩比才11.6 : 1就能达到95匹的马力， RS660达到13.5 : 1的压缩比才提供100匹的马力, 所以ken660的压缩比稍稍提升一些，就能多出来很多马力(相信后续无极也会这么干， 因为逆向本田500发动机到目前为止，已经出到第3代了)。
 
国内市场上四缸中排量仿赛车型， 只有本田的CBR650和钱江的赛600。本田的CBR650售价109800， 在国内动力被封印只有76匹(车的震动很大)， 就算刷ECU恢复到95匹， 百公里加速极限也只为3.7s，而且会面临拉高转凸轮轴断裂的风险。 再说钱江的赛600， 售价50000左右， 百公里加速4.5s左右， 整备质量实测230公斤+。从上面看， 国内中量级仿赛市场， 要么售价高、要么性能弱、车沉，这给RR660的到来创造了非常好的条件。
那有摩友说，目前国产中量级四缸可不止钱江的赛600， 还有维森克四缸800cc的一众车型。 我们来看一下嘉爵的四缸街车CN800·臻， 拥有777cc的实际排量， 117匹的最大功率和83N·M(超出排量的1/10, 算作性能车了)的最大扭矩，但是官方给出的百公里加速时间为3.6s(RR660宣称3.5s)。我个人觉得，可能是因为维森克提供的发动机实力不够硬， 在面对无极660时，将会产生巨大压力。
RR660最近传出的消息，定价在50000块。 小编觉得定价还是有些高， 毕竟是明年才上市， 到时候市场和目前看到的可能已变化巨大， 个人认为定价在4.5w或者更少引爆市场的概率会更大。 RR660上市后，赛600一定会降价， 因为无极不是奔达（当前阶段赛600还是国产唯一四缸，还加价1000，有点小过分，但没办法）——产能不足；同理， 本田的CBR650会和目前的CB400X的处境类似， 期待RR660的早日上市。 
给无极说句题外话， 既然能仿本田的650四缸， 就能仿川崎的Z900四缸。目前，Ninjia900一直没有出现，但Z900的销量还那么好，证明这款机器确实不错， 无极出了RR900会倒逼川崎的Ninjia900，就像凯越400RR倒逼川崎的ZX-4R一样。