春风XO狒狒上市了一段时间，我所在的小城市才有了第一台现车。参加XO狒狒品鉴会我还算比较开心的，毕竟因为新冠很久没有试驾会或者新品发布会，这也算今年第一次的小活动
猜猜里面是什么颜色的呢？
品鉴会三点准时开始，令人意想不到的是这台展车竟然不是宣传里面的红色，是白色，也算是意料之外，跟开盲盒一样。
我对象的朋友第一个跨上这台车
这也算今年春风品牌关注度第二高的车了。外观上和我们见到的st狒狒差别不小，不过细心的朋友应该了解到，车架几乎没有任何改变。但是这辆车的定位我还是没有很明白，要素过多。仿赛+复古+mini车，首次跨三界融合，春风的创意还是挺棒的。
灯组全车led，基本操作
车头类似于上世纪的仿赛车型，具体借鉴了cbr22期，小板鼓，zxr250等车型。不过半整流罩的设计有人觉得可能不如全整流罩好，但是考虑到它没有水箱，需要更大撞风面积散热也是能理解的，这个外观仁者见仁，智者见智。XO狒狒高配版本是带abs的，售价一万露头，还行。提高了安全性，但是对于老玩家来说应该这种小排量车型不需要abs，毕竟那样乐趣才能更多了。
侧面线条硬朗，油箱坐垫手把基本上在一个高度
其中我们还能看XO狒狒排气走向是和普通狒狒不一样，在侧面走出的排气，防烫垫设计一般。带有下导流罩，增加了产品高级感和动感。
尾出排气
尾出排气设计好评，增加涉水深度的同时外观也很好看，打火以后的声音也比普通狒狒更好听更厚重
减震
这次春风终于舍得用倒减了。支撑比正减好一点，用在这种小车上更加合适，比老款狒狒的减震视觉效果上好一点但是感觉太细了。卡钳还是沿用st版的卡钳。侧面版可以切割，里面预留了线束可以插入led显示屏，个性。不过值得吐槽的是还需要自己切割!为什么没有在出厂就保留好缝隙，并且两颗假螺丝异常古怪，造型不好看也没有实际用途，希望厂家以后出厂就已经是可拆卸的侧板。
采用分离坐垫，表面处理很不错。坐垫柔软，类似翻毛材质。有一个小进气造型的尾巴，感觉和450....250sr设计类似。
尾灯好看
尾灯设计我得给大大的满分，老式赛车感的尾灯，加上格栅设计，复古与现代的感觉碰撞出奇妙的感觉(有点像假面骑士初代的感觉)
可调后减震
按键
其实这台车最反人类的地方在于按键，沿用了250sr，250nk的那一组按键，手感到是还可以，质感也超过同级别125迷你车，但是这个喇叭和转向灯的操作就非常反人类，对于习惯喇叭在下的人来说不能接受，除非很早适应过春风250排量的车或者骑本田的某些车款才能适应。
中控台设计简介干净，可以看到上三星带有xo标记，并且自带手把镜，可以免去很多后期改装成本。
仪表
档位显示，油量，abs，时间，速度，转速，灯光都集成在这个液晶加只针的仪表上，可视性还行，集成度很高。
散热片细节处理不太好
后摇臂
后摇臂也是全新设计的，和狒狒st采用基本相同的摇臂，虽然都是方管摇臂不过XO狒狒的处理更好一点。而且脚踏位置也是重新设计的
st狒狒是一体前后脚踏。
XO狒狒的整体感受很新颖，外观以及坐姿都挺偏向仿赛，但是具体归于迷你车还是放赛车还是街车或者复古车，还是由车主自己定夺。总之希望市面上会有更多跨界车型的出现 。目前XO狒狒的出现把玩复古仿赛的门槛再次降低，更低的坐高也照顾了更多想玩摩托但是身高不够的人。
参数和st狒狒几乎一致，不过诚远轮胎抓地力略逊于st带的正新轮胎。
彩蛋时间，XO狒狒展示台惊现250sr标志!