本田出的全球车型立得125。本田WING Lead125上市以来，以高达16800元售价将其推入风口浪尖。或许在绝大数人眼中16800元的售价不仅远高于同排量其他品牌国产踏板车型，甚至接近主流程150cc排量踏板价格区间。不妨随我一起分析，是神之迷信的本田信仰，还是品质的使然。
125级踏板车市场是几大品牌的核心竞争区，不过这一级别的车型还是以风冷动力为主，水冷平台极其鲜见。 让人惊喜的是，本田在搞定300-400级国产化项目以后，带来了它的又一款全球车型，高端水冷都市踏板LEAD 125
LEAD 125作为一款全球车型，在欧洲和东南亚等地区的销量都很不错，其品质和性能自然不用担心。 诚然，16800元的售价，市面上可以选择的车型确实很多，甚至排量更大配置更高的车型也不在少数，但在125级别里，具备如此高规格的本田全球车型，目前仅此一台。
外观配置方面，LEAD 125延续其全球化外观规格（仅在车身配色和细小配置上有区别），车身修长，线条干净，很有欧系复古踏板的感觉，这应该也是它在欧洲市场销量不错的原因之一。
 本田lead125共有四种车身颜色，分别是珍珠茉莉白、珍珠深灰蓝、海神金属黑和消光金属银。珍珠茉莉白、珍珠深灰蓝与海神金属黑等三色，在车头上盖皆有电镀零件以营造出高级感，消光金属银则是在车头饰盖、后扶手采用黑色。下面展示的只是其中一种。
 它的大灯不同于以往其他踏板车系列，它大灯都在前板这一块。
 当你出去骑车的时候，你只有一个方向的照明，转向的话没有用，有时候像晚上我们过一个弯的时候，它依然是在前方，这样照不到，特别是这种市区通行车。   很多时候我们走的可能是小巷，这些小路这些，所以说，这个是挺人性化的设计，而且整个看起来也没有显得很突兀，它现在呢，这个全球车型进到国内来，它的大灯还有一些灯组，它已经全部换成led的了，现在目前就只有转向灯是卤素灯泡，其他的都是led灯组，所以说照明度是不用担心的。
 然后我们看，现在本田做的这储物空间，这个手套箱非常的深，去4s店看车的时候我们可以拿一瓶水来放一下，轻轻松松整瓶放下去，不会有一点阻塞感，一瓶水是绰绰有余的，可以再塞一副手套，非常的实用。
 然后让大家更惊喜意味的，我们来看一下这个它的整个布局，让出这么大37升的座桶空间，它的整个布局非常的精细，没有一丝多余的，你像有些国产车，然后整个发动机布局线路，它都是非常规整的，所以可以让出一整个空间来顶37升的座桶 。
现在来看一下它动力方面，这辆车125CC水冷四气，发动机。 
发动机为本田新一代eSP+四气门发动机平台的125级机型，配备怠速启停和静音启动，最大功率达到了8.2kw，扭矩11.7N.m。
 该发动机其实就是海外版PCX125同款，基于它的规格，其实你也可以通俗地把LEAD 125理解为“小号的PCX”。  发动机底部还带有金属防护板，这在踏板车里面很少见，加强了它在非铺装路面行驶的安全性，本身它的离地间隙就做得比同级车型高。 
由于采用前置油箱设计，好处便是具备相对出色的坐下储物空间，在容纳一顶头盔的情况下依然有可观的容量，但油箱容量就有些偏小6L，满足日常通勤没有问题。座椅高度760mm，整备质量116kg。 
硬件配置，减震系统采用伸缩式正置前叉，搭配侧置单枪后减震。刹车系统海外版本采用前盘后鼓的配置，并搭配有CBS联合制动系统的保护，驾驶安全性方面满足日常骑行不成问题。
更低的耗油量、高静音的消声器与轻量化设计的发动机，让你在街道上骑行时更加舒适安心。 
总结：在目前国产摩托品牌中大多数车型更多是通过时尚的外观、丰富的配置吸引消费者。而对比本田车型配置确实略显寒酸。不可否认本田作为一线品牌强大的背书下，无论品控、耐用、细节设计、调校等各个方面均处于领先水平，这或许也是国产品牌所欠缺和学习、借鉴的地方。近几年国内摩托高速发展也看到不少自主品牌进步，也相信自主品牌越来越强。