雷神1000是高金首款自主研发的美式巡航太子， 采用自主研发的1000ccV型双缸发动机， 和GK1200一样使用了电子油门，但是不带牵引力控制。Thor1000在2022年9月末上市，距今已接近半年了，那么它的市场反馈怎么样呢？
雷神1000的外观为高金自主研发， 采用和美式巡航相似的外观，尤其是前照大灯像雷神之锤， 这也是它的名字叫thor的原因吧。 外观我认为不算太好， 因为从仪表到大灯连接那块的脖子太长，又没有风挡，有点丑。但是真正骑行的时候， 别人看起来也还行， 尤其是通过改装，可以将其变成一个大号的TR300。
雷神1000搭载一颗实际排量为997cc的V型双缸水冷发动机， 它能够在6000转爆发出95N·M的最大扭矩，在7200转爆发出66kw(89.7匹)的最大功率。 比较可惜的是，高金可能为了追求质感， 在一些不需要用金属件的地方用了大量的金属件， 用料很扎实，但缺点就是整备质量很高，达到了269公斤。加上它使用了皮带传动， 导致百公里加速成绩在4s开外， 沙夏第一次测试的成绩为4.5s，小丙测试的成绩为4.9s， 说实话这个成绩中规中矩，我本以为它的成绩在4s头甚至3s大的。
雷神1000申报的最高时速为198km/h，小丙实测的GPS极速为183.6km/h，还是有些误差的。雷神的操控相比于哈雷和印第安还是不错的， 但是小相比于CM500、小火神，没有它们灵活。 雷神1000的车把在转弯时，对那些胳膊短的人没那么友好，同时270公斤的体量在低速转弯的时候能够明显的感受到。
雷神1000的发动机是高金自主研发的， 相比于哈雷印第安的发动机，它偏高转。雷神1000在转速低于2200转时，会有明显的脱档， 相反印第安在1700转时能够表现的相当顺滑。 哈雷和印第安是经典的美式巡航车， 雷神1000也是照着他们做的， 但是发动机这块的低转速域的表现还是略逊一筹的。
雷神1000在常用转速域的发动机运行品质还是值得称赞的，震动抑制的很不错。 但是原厂的坐垫骑行时间长了，会没那么舒服。 雷神1000的滑动离合比忍者400的重一些，采用的西互卡钳前段表现一般， 两指刹停没有信心，需要用四指。 雷神1000的排气管没有那么烫， 不用担心被排气烫伤的问题。
雷神1000的体格壮硕， 240的后胎视觉感满满，总体上看来还不错，但是需要升级(可以优化一下前面提到的不足的地方)， 期待2023款为我们带来的精彩。