在今年的摩博会现场许多国产四缸接连更新，而网上闹得沸沸扬扬的QJMOTOR也使出了王炸，钱江赛1000RR即将上市，而钱江在今年的摩博会也爆出了赛1000RR的工程样车图，
从工程样图上来看新车使用了左右两侧四出的排气，从该车的前部分和发动机车架以及后端摇臂来看与奥古斯塔F4的外观有着极高的相似度，赛1000的四出排气以及单摇臂和高耸的后座与奥古斯塔 Brutale 1000 也有许多相似之处，大胆猜测该车应该来自于奥古斯塔。
赛1000RR工程样车图
对比图
奥古斯塔 F4
对比图
奥古斯塔 Brutale 1000
据消息透露称，赛1000的缸径行程为76乘55，而奥古斯塔F4的缸径行程则是79乘50.9，这就意味着赛1000RR发动机的压缩比 高于奥古斯塔F4，但是转速可能比F4低，而且这台998CC的发动机在奥古斯塔F4的RR版本上引擎转速能达到13400转，
这台发动机马力达到了201匹的马力，在F4的RC版本上的调教到了13700转达到了212匹的马力增加了11匹马力，钱江作为奥古斯塔在国内的总代理，两家企业协作一直很密切，而赛1000已经爆出工程样车图，相信很快就能上市了。
而赛1000搭塞奥古斯塔的发动机也不是没有可能，据称赛1000的马力会在百匹以上可能会进入200匹马力俱乐部，赛1000使用的是Brutale1000的后摇和油箱，在上图中也可以看出赛1000与奥古斯塔 Brutale 1000和F4的对比图中相同之处很明显，根据钱江的实力以及发布新车的速度，预计会在不久就会和大家见面了，如果该车成功发布了，那么毫无疑问就会是国内首台公升级四缸访赛了。
赛1000RR工程样车图
赛1000RR工程样车图
在今年的摩博会许多各大车企都爆出了自己的四缸车型之时，钱江的赛1000的工程样车也随之爆出，而隔壁静悄悄的春风也不甘示弱，紧跟其后也爆出了1000SR的消息，这个姿态是不是意味着2023年开始国产公升级内卷了？
据消息称国产品牌春风要打WSBK，而且还是1000cc级别，众所周知像这样的顶级赛事，必须要求是排量在1000CC以内的量产跑车才能够参与赛事，而至于1000 sr能否以大家喜欢的样子量产就不好说，毕竟它只是一款影子车型，我们所了解到的更多就是个PPT，以及一些非常基础的结构表现，
比如该车会搭载一台V型四缸发动机，而春风作为国内KTM的内部合作伙伴，相信很多人都看到过春风1000V4SR引擎的报道，近两年春风推出的一些较大车型的背后都有着许多KTM的影子，至于正在研发的该款新车型，根据最新消息，春风1000SR有可能会进入200匹俱乐部，相信不久春风的公升级仿赛会以大家所期望的样子亮相。
其次，让我们来看看该车搭载的V型四缸发动机，根据目前的专利信息来看该车距离工程样车应该已经不远了，春风的这台新车发动机的排量为1000cc，目标马力为200匹马力 要知道国际上的一些大品牌比如川崎ZX10R也才200多马力出头，而春风实际上也具备了公升级车型的研发经验，但是春风对于V型四缸的引擎结构还是一个极大的挑战，
但该引擎一旦研发成功将会使国产摩托在技术上更上一层楼，再回到发动机本身，该引擎使用的是类似于杜卡迪V4那样的V型四杠发动机，而不是成本更低的直列四缸引擎与其专利中显示的新冷却系统兼容，车身、发动机、变速箱、发动机车架等关键部件来看，模拟赛车推出的可能性很大，它并不是我们所见到的传统90度V型，而它的夹角则是78度，这使它成为更紧凑的发动机。
最后1000SR能否成为量产跑车，但是以我们目前所能了解到的，除了流出的这些图纸中显示的信息，并没有太多该引擎的其他消息，最后你更期待哪款国产公升四缸呢?