2023年2月，力刻发布了及美踏板，分青春版和pro版，售价分别为8600元和10800元。能够全方位满足初学入门、家庭代步、周末郊游、女性电动车群体转型、追求舒适经济, 追求灵活轻便，追求设计精美、追求质感上乘的用户群体的要求，它们的主要差别如下:
青春版只有CBS, pro版则搭配ABS

青春版面向年轻群体，有5色可选，pro只有两色可选

pro版采用气囊后减震

pro版拥有发动机启停、脉冲点火配置，青春版没有
力刻及美踏板PRO版搭载了更大的油箱，前后碟刹，全彩TFT仪表，脉冲静音启动，气囊减震，ABS和智能靠近解锁等配置。那它到底值不值10800元这个价格呢？下面由小编一一分析一下
力刻及美搭载一颗精确排量为117.3cc单缸风冷的CVT发动机，能够在6000转爆发出9.3N·M的最大扭矩， 在7500转爆发6.2kw(8.4匹)的最大功率，整车采用轻量化设计，整备质量仅为102公斤，优于UU125I。丙哥实测百公里加速23秒(UHR150大约20s，做个参考)， 整个过程是悠上去的。 极速实测表显99km/h,  GPS103km/h左右，这又是一辆表比较准的车。同时，这个车的性能在125级别中算是不弱的， 得益于较轻的整备质量。
力刻及美的坐高750mm，身高160的女生坐上去后脚跟微微抬起。这是因为及美使用了前后12寸的轮毂， 不管是UU125I还是AFR125，都使用了前12后10寸的轮毂， 大了的轮毂可以让车在颠簸路面上更舒服一些。身高178的男士坐上去，双脚同时着地，但骑车时放到踏板上还是略显的有些拥挤。
力刻及美的外观和常见的尖头踏板不同， 有欧洲踏板的风格，也许这样才能体现出差异化。整车的做工不错， 除了后脚踏的颜色(白色)感觉和车身有点不匹配外，其他地方做的很整齐。力刻及美的前储物盒可以放进去一瓶农夫山泉， 并且带有USB充电插口， 这点比赛科龙的RT1强。因为使用了后置油箱的关系， 后座的储物空间仅能放在稍小一点的3/4盔， 但赛科龙RT1只能放下一个瓢盔。
力刻及美骑行时的震动抑制稍弱于UU125I， 但可以接受，骑行的整体性上比UU125i要强。及美使用了气瓶后减震，但是减震效果评测结果一般， 毕竟只是侧置的单减震。 发动机的自动启停开启时， 直接拧油门就会启动， 油门完全放掉大约5秒的时间，会自动关闭发动机。 脉冲点火在启动的时候， 听不到哒哒哒的声音， 好评。
力刻及美的刹车和318比， 不及318那种很好的刹车，但是在同级别当中不弱——都是同样的感受不是太好的刹车。
力刻的品牌力肯定是不如大厂的，那在这个非常内卷的125cc踏板市场上市及美后， 怎么让消费者买单呢？ 力刻承诺购买了及美以后，会有12次免费更换外观件的机会， 同时提供了3年或者5w公里的质量保证(这些是当前其他车型没有的)。 那么对于这样的及美小踏板， 会是你的选择么？