本田的摩托车有一个特点，只要是被市场所接受的车型，它就会一代代的被传承和进化，直到最后一刻。而LEAD125就是它们当中的一款。
本田LEAD125初代车型于1982年前后正式上市，它已经走过了40个年头，在这期间也经历了六次的升级改进，而近段时间在内地所上市的国产版LEAD125就是它最新一期的22款。
16800元的定价其实很本田
但如果说会波澜不惊，那也太小看了本田，小看了这款风靡东南亚，号称神车的Lead125。何况国产125踏板，已经有卖到14980元的VRS125，和16800元的光阳CKD踏板Newmany125。五羊本田水冷两气门的佳御110都卖到了13480元，动力更强、配置更高的Lead125（配置主要高在水冷四气门125动力、无钥匙启动、储物空间更大，但仪表为机械而非液晶），又是纯HONDA小翅膀LOGO，贵上3300元，这定价也没毛病，基本没太出乎意料。要知道目前LEAD125在日本的售价为32.45万日元，折合人民币约为15800元。
Lead125主要有两大优势，一是动力，采用与PCX150同平台的ESP水冷四气门发动机，本田PGM-FI电喷系统，同时配备了怠速启停和ACG静音启动，它原版压缩比11.5:1，实际排量为124cc，最大功率8.3KW（国产版为8.2KW，应该为排放原因），最大扭矩11.5N·m。动力参数，在目前的国产在售125踏板中，仅低于大阳的VRS125（11Kw、12.5N.m）。油耗方面，依据本田的传统优势，百公里实际油耗应该在2升以下，这是VRS125所不及的。
通过综合路试，LEAD125为我们带来了很高的满意度。对比同级别，此车在造型、做工、整体性能等方面，甚至会让你有“鹤立鸡群”的感觉。正像我们在文中所说的，你一搭手就能感觉到它与众不同的“高级感”。这款本田全球同步的小排量踏板车具备了本田顶尖的小排量核心技术，更继承了本田精湛的调校功力——方方面面，哪一方面都很顺，动力顺畅、操控顺手、外观顺眼。你可能觉得16800元的售价高了，新款佳御当时售价13800元，比这款车动力强空间大点的PCX现在售价22990元，而且同级别车款谁有LEAD125的颜值、配置和动力呢？