首先LEAD125作为一款经典家用踏板，在国内本来就不算罕见车型，也不是新车型，之前的海外版一直就有。玩过踏板的老车友基本都知道。只是正式引进后，才有更多的人关注起来。在上海也是一直都有。感兴趣的可以去搜搜五六年前的帖子，介绍国外版的内容也很多（没记错的话是泰国产的）
价格也是和现在差不多，只有怎么进来，那就八仙过海了。
因为我人在上海骑车十几年了，还是有些见闻的。加上最近几年迷上拍摩托，拍摄的踏板也有几千台了。可以说lead125并不陌生。所以聊聊上海的情况，至于其它地区我也不了解，就不瞎说了。
顺便也聊聊日本的情况，因为我本身是在日企(非摩托相关行业）工作的，也懂日语，喜欢摩托，所以对这些多少有些了解。
lead125在日本的定位
日本在80年代开始了家用摩托的风潮，提出了family bike的概念，说白了就是一台摩托满足全家的各种需要。当然踏板是最适合的。所以本田的lead系列就是从那个时候开始的，也就是ファミリースクーターFamily Scooter，翻译过来叫家用踏板了。所以lead的定位很清晰，就是满足家庭生活的各种需要。腔调便利性，耐用，经济性。
下面有一段日本摩托网站的简要评价，其中汉字部分，不需要翻译也能看懂吧。
结合这个定位，这个车，水冷4气门，ESP，37L大马桶（日本版PCX125,30.4L）这些配置就不奇怪了。
价格贵吗？简单对比下本田日本版的PCX160，NMAX155,UU125
答案是贵的。
简单对比下本田日本版的PCX160，NMAX155,UU125
以下都是含税价格（10%）去掉税金就是裸车价格了
LEAD125折合人民币1.65-1.67w
UU125折合人民币1.18-1.21w
PCX160折合人民币2.13w
NMAX155折合人民币2.02w
因为这个几个车大家都比较熟悉了，方便理解。可以得出两点结论。
1，本田的摩托价格一般高于同级别（其实不用对比也知道）
毕竟本田是日本国内第一摩托品牌，相当于汽车中的丰田。
2，lead125的价格已经接近150踏板的水平了。
在看看中国的价格和配置，大家都比较了解了
数据方面几乎一样，除了峰值扭矩和马力的转数略有不同。
所以说本田lead125好是真的好，贵也是真的贵。这没办法。虽然说lead价格在日本相对于平均收入和物价水平来说比我们便宜，但要想想本来在日本就是这个价格，总不能卖到国外还降价？那做买卖图啥呢？我倒不是为本田摇旗呐喊，嫌贵可以不买，毕竟即使本田还有便宜几千块的甲鱼110不是。整天骂人家定价高，买的人就是智商税，这个未免过于偏激了。还是要多了解，理性看待。
再来聊聊上海的情况
上海那些骑黄A，lead的大佬们
其实上海牌照一直很贵，最近已经超过七十万了，突然在网上就成了话题了。在我拍摄到的引进版lead125中，有很多是黄牌沪A。你看这些车友，像是价格敏感度高的吗？

另外，开头也说了，这个车在上海，国外版的一直就有。说明很多人一直就喜欢骑。
最后，客观的说，如果你喜欢这种家用风格，皮实耐用，马桶空间大，口碑好的车，又预算充足买这个不错。毕竟价格到位了，逼格自然就来了。如果觉得贵，七八千的踏板也有的是，可以绕道。但又不买又不感兴趣，看到价格就开始喷，那就没意义了对吧？