作为125cc级别的踏板，我们来分析浅谈一下，目前市面上各类品牌各类车型层出不穷，可以用百花齐放来形容。那么这也让初次接触摩托车或者小白车主很犯难！小编看来我们其实只需要得到三方面的确认，你就知道什么样的小排量踏板车是属于自己的选择。
大部分车友购车步骤肯定是车子的颜值要入眼，其次是价格要合理，最后才是配置实用。
那么我们就来看看被誉为踏板界天花板的“本田Lead125踏板”到底有哪些优劣势。
首先本田 WING lead125从颜值来说是沿袭了家族40多年的血统，外观设计来看仍保留着16年泰国进口型的外观造型沿用至今的本田国产车型，也说明了本田WING Lead125设计之经典。全车采用了双拼色元素进行诠释本田该有的与时俱进，如图例：
▲ 奶咖白+咖啡棕
本田WING Lead125在引入国内之前在海外也是一代神车风靡东南亚各国，那时车友们都戏称它为泰产佳御。相比于佳御的圆润和经典lead125显得更加干练，更符合都市白领的气质。
▲lead125和佳御外形对比
细节方面，本田WING Lead125的前脸板件缝隙严密，融入了镀铬装饰后让它眉宇间多了些许绅士的素雅，侧边包围拼接效果均做到了紧密有致，应当算是业内前列的水平。整体外观给人以干净清新的感觉，每一个部位都展露出设计师出稿时的信仰之笔。
▲细节展示
再就是给到我最大的惊喜是，作为一款小排量的踏板，本田lead125居然拥有着37升的超大储物空间（这也是大多数踏板车友对于储物板块最犯愁的地方！）本田lead125的储物设计涵盖了平时通勤中的各种需求，像头盔、手套、文件夹、笔记本、随车应急包等小件杂物，在它面前都能轻松应对解决！再搭配后尾箱的加装，我相信它的表现一定会折服大部分车友，这一点属实为本田lead125的亲民点赞。
▲储物空间展示
其次就是众多车友被劝退的问题：价格
本田lead125的市场价定为：16800元，这一价格相信大家都为之遗憾，一个125cc排量的小踏板竟然能卖到一万大，本田确实有点过分品牌信仰（开始割小踏板的韭菜了？）。但是反观其道，本田的售后服务可以说是国产车类别中分布最广、服务最全面的。大到一线城市小到城镇村社，而且俗话说：骑不坏的本田，代代相传。本田在质量品控方面也是天花板的存在。而且特约经销商的自身服务也是做到了售前售后一体式的服务模式，从品牌活动加持到保养到维修到救援等服务也是其多年持之以恒服务摩友的优势。
最后我们来看看国产本田WING Lead125的配置，参数配置采用单缸水冷四冲程 125cc发动机，最大马力11.1Ps，最大功率/转速8.2kw/8250rpm，峰值扭矩/转速11.7N.m/5250rpm。搭载CVT无级变速自动挡。保留了外版的ESP+技术、PGM电喷技术、自动启停和静音启动功能，在这些配置的综合调校之上，动力板块应该在同行业而言还是比较出众的。这也使得本田lead125成为了性能佳、油耗低、经济节能的代表。只是这刹车系统采用的前碟后鼓，确实有些遗憾 ，不过你永远可以相信本田的均衡之道，哪怕是前碟后鼓也会有较好的刹车表现，更何况后刹本来就是用来控速的，前刹才是绝对制动。在本田lead125身上真的只能看到沿袭经典，没有添加任何多余的新生产物。但不管怎么说还是希望未来lead125能够装备上前后碟刹和ABS系统，毕竟谁会嫌配置高呢?
说到这，有的车友开始质疑了，本田多年的低配置习以为常啊，看似没有变化，但是它的操控感受以及驾乘体验绝对是同类车型的翘楚！
确实，本田lead125在小编亲自驾乘后给人以灵活、稳定、可控性高的表现，不管是城区通行的游刃有余，还是场地测试的高负压测试，都能轻松驾控。这也确实得益于本田工程师的多年经验调校，使得本田旗下每一款车型都能凸显出自身的操控优势。就算进入国内也没有在该项上减分。这也匹配了官方对于本田 lead125的宣传：高端出行体验，优质生活方式的精致小踏板。
综上所述：屏幕前的各位觉得，你愿意花这样的价格购买一辆价格、质量、品牌皆为天花板式的小踏板吗？欢迎评论参与讨论。