有一辆国产休旅车，排量只有本田金翼的六分之一，价格却只有它的几十分之一，你会出手吗，这款车便是派方星舰3x。
外观：
星舰3x的外观设计很有特点，他不同于传统的美式巡航车，小编认为它更偏向于日系的巡航车，比如说本田的金翼1800。
它没有圆形的大灯，也没有水滴形的油箱，但是星舰3x的高手把和低坐姿，还有向前伸出的脚踏，是非常适合巡航车的设定的。
他整个车头的设计和力帆的kpt400比较接近，这应该也是继承了家族化的设计，在它的外观颜值这一方面，他的外观是极少有抄袭和山寨的。
上面是kpt400 下面是派方星舰3x
不管你认为它好看还是不好看，他一定是原创设计这一点是毋庸置疑的。
坐姿：
这款车的坐高是695毫米，坐上去是非常的轻松，对于新手或者女生来说没有任何限制。
长途骑行这个坐姿还算是很舒服的，动力也够用了，摩旅追求的不是速度，是驾驶的舒适型稳定性续航能力以及良好的质量，不能随便把车手撂在半道上！
硬件配置：
星舰3x电子功能是比较多的，无钥匙启动系统，包括电动调节的风挡，他是无级调节的，风挡上下调节的行程大概有10公分。
连接蓝牙投屏的按键也是集成在了油箱上面，原厂自带两个usb接口，对于普通人来说是足够用的，仪表是一个全彩的TFT仪表。
并且有多种模式选择切换，如果说在长途摩旅当中是比较单调乏味的，有了这个外置的音响，能够一定程度上的解乏。
手把：
手把是一个锻造铝合金材质的分体手把，包括手把下面的三星联板也是铝合金的。
还有手把上的按键都是背光的，集成了连接蓝牙电话的开关，如果在骑行当中手机来了电话之后，摁一下那个开关便可以通过仪表旁的扬声器和对方通话。
包括前刹车的制动杆，是可以随意调节的非常的细节，适合大小掌型不同的人。
全车灯：
星舰3x在灯方面也是下了心思的，它在空滤的这个位置做了一个圆形的led灯，在夜间行驶的时候，不仅仅增加了颜值，更增加了安全，让你在行驶的过程中让别人看着更加醒目，从而减少风险。
方向灯的集成跟大牛的车灯差不多，都是集成在了倒车镜上，这也是一个星舰3x讨巧的设计。
前面的大灯是3个独立的灯珠，分别都带有透镜，也是led的。
动力：
星舰3x装备的是一款全新打造的DOHC双顶置凸轮轴8气门V型双缸水冷发动机，实际排气量304cc，缸径行程为57.3x59mm，最大功率23.5kw和最大扭矩26.8N.m分别出现在9000rpm和7000rpm。
从数据上看，这台发动机处于国内同排量级别V型双缸发动机的领先地位，但用在星舰3X上时，只能说发动机本身在中低转速域内优秀的扭矩输出弥补了车身较大的自重，所以加速线性均衡。
放大到整车来说，这台发动机和修长的排气造型都是星舰3x
最吸引目光之处。饱满的散热鳍片让它第一的观感绝不只是一台300级别车型，说是500甚至600cc都有人信。声浪非常好听。
说回星舰3x这款发动机，值得称赞的是气缸头侧面铣削出的散热鳍片和饱满的大面积镀铬表面处理，让这款形似风冷实为水冷的发动机平添了几分机械美和工艺的精致感。
车辆怠速的时候发动机震动其实是很小的，这一点必须要提出表扬。大约在2600转左右有一个很小的共振点，4000-5000转时可以说是这台车的一个舒适区间，此时对应大概就是60+公里时速。
运行品质方面，这款发动机在中低转速的震感相当细微，但在转速突破标称的峰值扭矩转速后的高频震动会首先从脚踏部位传递开来。
我试了试，6档能低到1900转，时速33公里，这台车都没有出现拖档，这个时候其实有点之前老哈雷那种要拖档不拖档的咚咚咚咚声了，这感觉可真的是不错，各位去试驾的时候可以体验下这个感觉。
此外这台高配的星舰3x配的是盖茨的皮带传动，这就使得发动机的动力传递相比链条要稍微柔和一些，当然也不存在异响。一通体验下来，这台发动机装在星舰3x上，还是比较适配的，中低转表现非常契合这台车的定位。
这台车油箱是号称是15升，我进行了长测，我们就算是300级别平均水平，350公里以上的续航里程是完全可以达到的。
摩旅在外，骑行路上难免遇到非铺装路面，拥有1560mm长轴距的星舰3x相比灵活的街车，又能否应对堵车或原地调头的场景？星舰3x的座高仅为695mm，甚至比引力760mm的座高还要低，即便是新手或女生也能够轻松腿部着地，驾驶时的信心和安全感都会增加。
作为一台巡航休旅车，舒适的骑乘体验是必不可少的，由渝安提供的前后减震能够提供不错的滤震效果，当然，由于自重和调校取向的原因，星舰3x在面对激烈驾驶的场景时，减震的支撑性表现一般，两侧的宽大脚踏设计也不适合用来大倾角压弯，毕竟星舰3x追求的是稳定舒适性，这一点无可厚非。