关注大排车近一年时间，12月初疫情解锁就想换台大排车，1月初春节前购买了杰迪k750星辰大地色，用车近3个月，跑了约5000km。来说说用车体会。
超喜欢的冷色调
以前骑了好几年的小排250，也时常借朋友的cbr650玩玩，只所以选这个杰迪的k750，独一无二的颜值是重点，我不喜欢满街是一个模样的车。这个车每次和车友骑出去玩，都被围观。
围观并轰油门，不爽！
高性价比，43800价格高配，在国产大排中算良心，用上了kYB前后减、米其林轮胎、电瓶竟然是进口yusa，连链条都是日本DID（尽管容易淋雨生锈），特别喜欢布雷博这套直推上泵的刹车，前双盘对置4活塞卡钳，一点就刹，有强烈撞墙感，骑起来安全感爆棚。这套刹车一般用于赛道车，用在这种k750街跑车上确实良心。cbr650的日信刹车比较软，需要踩握到底才感觉到撞墙。两个车ABS介入都很早，反应都很灵敏。
溜车
这车操控性相比cbr650，在高速和过弯时体现很优越。以前cbr650高速150km／h时感觉风压大，车飘，需要双手紧握车把。这k750在150时速很稳，上到180以上才感觉心慌（因个人不喜欢飙车，没敢再往上跑）。
cbr650前后减都软，过弯支撑力不够又点外甩。这k750前后减震相对硬些，过弯时很稳，加上双翼梁铝合金车架带来的延伸性，让人感觉到很强的人车一体性。在市内骑，k750的后减硬，不如cbr650那种舒适性和细腻性。
Max500瑞士苏特牛逼的赛车级双翼梁铝车架
可能k750由瑞士苏特调校减震造成的吧，毕竟欧洲人高马大，注重支持性。这套kYB减震与杜卡迪类似，刹车时下压低头太快，市区骑行体验上不如cbr650那么软缓。
k750、杜卡迪
个人市内骑从不猛加速，所以油耗大约4.5左右，还好可以加92号汽油。这车起步和120km以下动力真猛，我朋友的cbr650就感觉动力缓绵。但实话说K750电喷匹配的油门线性与日本车还是有差距，油门跟随性没有cbr650灵巧。
超耐看的大灯，晚上贼亮
说起不足，厂家的电池仅8.6anh，春节天冷零下10度，两次启动不了黑屏了，厂家说天太冷不能放室外造成电瓶亏电。好的是送了我10000mah充电宝套件，里面竟有5∨手机充电口。我以前250冷天也一样打不着火，厂里和店里理都不理我，只让我充电自己解决。最近厂家通知更换大电池，有充电宝也懒得去换了。
厂家送的充电宝
骑了快5000公里了，还没有其他问题，每个人不同的车不同感受，喜欢和能买得起就行了，毕竟进口那些大贸车价格在那摆着！