我一直认为摩托车250排量，是黄金排量。我想大多数摩友也应该赞同这个观点。因为，250排量以下，你只能选择110排量的弯梁摩托车，或者125到150排量的通路车或者小踏板。再不济，本田190系列也是可以选择的。但是，我还是认为，出门摩旅，最好还是选择250排量摩托车，特别在超车的时候，能提供很充足的动力。虽然，国内摩托车发展到现在，250以上级别摩托车也是层出不穷的，但是对于我个人而言，我还是偏爱踏板方便的操控性。而踏板摩托车当中，有一款250排量踏板优点明显，那么250排量以上呢？我们后面再聊。
性价比之王
比亚乔X7
    我摊牌了哈，毕竟在250排量这个级别，又是有合资企业的背景，售价在1万9到2万左右的250级别踏板。你的选择只有这一款，从售价上，X7就已经领先太多，完全把其他厂家的路给堵死了。再来简单聊聊其他方面。
    简约外观
亮点在大灯     图片来源:摩托范
    其实，这款踏板车在2008年的时候，国外就已经上市了。只不过近几年，宗申比亚乔才把这款踏板引进国内，然后进行整合，推出了这款神级踏板。外观萝卜青菜各有所爱哈，我个人是比较喜欢，短小精悍的感觉。车头没啥多说的，亮点在那两个透镜大灯，在夜晚会给足摩友足够的信心。
复古仪表     图片来源:摩托范
    对于一台真古踏板，仪表没啥可吐槽的。毕竟，宗申比亚乔都把价格压到不足2万的区间，给出这么个真古的仪表盘也就不足为奇。
一言难尽的储物空间     图片来源:摩托范
    虽然该踏板坐桶空间大，但是太浅啦啦。这么浅的储藏空间，估计放四分之三头盔都够呛。放两个瓜皮盔也是很有压力。
神级发动机     图片来源:摩托范
    这款踏板还有一个亮点，就是那款神级的发动机了。这款发动机太明显了。250排量，就能爆发足够的动力。在最新的工信部发布的新车信息中，我好像看到一个叫“比摩塔”的品牌，好像推出了两款250排量级别的踏板，也是搭载了这款发动机。只不过，现在还没上市，还是很期待上市的售价多少。不过，按照目前国产250排量踏板的售价，很难控制到2万以下。
手套箱      图片来源:摩托范
    手套箱就不过多介绍了，放放杂物还是不错的。
    我个人感觉X7能吐槽的地方还是有很多的。宗申比亚乔去年那款2.0版本，又把售价拉高了，导致性价比大受影响，现在推出的新款，又用回之前的发动机，又把售价降低了些。所以说，宗申不要学某大牌，好好造车，好好定价，还是好车。这个价位就是最具性价比的价位，其他的一个能打的都没有，你如果说合资250排量多的是，功能丰富的多，我想说，售价没有X7良心。你又说，国产250便宜呀，我想说宗申比亚乔是合资车。至于前文提到的，那250排量以上的踏板不更适合？贵！没有必要，真的，花小钱办大事才是性价比的体现。