小踏板FNX加装机油透气壶已有一阵子，观察使用效果还不错，有车友问这个小瓶子作用到底是什么，现在简单分享一下粗浅的认识，和大家一起交流分享。
先聊一下为什么要加装油水分离器(机油透气壶)。这里的油水分离指的是分离曲轴箱废气中的油水。那么曲轴箱废气是从哪里来的呢？
发动机燃烧汽油做功，燃烧室的密封不是百分百完全的，会有一定燃烧废气在压力作用下通过活塞环或其他间隙窜漏到曲轴箱，这个时候曲轴箱中的压力增大，这个里面的废气就要有地方排掉，那么几乎所有发动机的曲轴箱都设有曲轴箱通风阀，其实就是一个单向阀，在曲轴箱压力升高时，单向阀打开，废气通过单向阀排出。
这个曲轴箱废气包括未燃烧完全的汽油和空气混合物，还有一部分机油蒸汽，可见这个废气是比较脏的。由于环保标准要求，这个气体不能直接排入大气，所以现在的车型大部分都将废气导入进气管，经由节气门再次吸入燃烧室烧掉这样处理。
三阳小钢侠说明书中关于此部分有明确说明
小钢侠的说明书中对这部分设计正好有张图可以直观参考。在说明书中这部分叫曲轴箱吹漏气系统。
在汽车中，这部分设计会更加复杂，通过一些办法分离油水防止对进气系统影响。在踏板车中，由于空滤盒的存在，本身就是一个良好的油水分离器装置，所以我们这些小踏板基本上都直接用空滤盒当做油水分离器，过滤掉了一部分废气中的油水，是考虑成本和空间的折中设计。
踏板车常见的曲轴箱通风管接空滤设计
曲轴箱高温废气从通风管经由小孔进入空滤盒这个大空间低温度环境中，气体降温，部分油水会凝结从而起到油水分离效果。冬天外部环境温差更大，分离效果更好，这个这就是为什么到了冬天踏板空滤盒要放水，这个水就是油水分离器分离出的废水。
但是这样的设计会带来两个不足，第一是油水分离效果欠理想，第二是用空滤盒做油水分离器会导致废油污染空滤滤芯及空滤箱，导致车主们经常发现更换空滤时空滤上有很多类似机油的油泥，空滤盒也布满油泥，时间长很容易影响进气效率，而且很难清洗。顺带一提，推测三阳小踏板空滤背面的铁网就是为了防止油水冷凝在空滤滤芯上而设计的。
脏空滤盒只是最开始的部分，没有完全过滤的废气经过节气门时同样会造成污染，时间长以后这就是节气门和进气嘴积碳的重要原因之一，所以在经过几万公里后厂家手册会要求检查或清洗节气门，过程就比较复杂了。
所以不想脏空滤盒和洗节气门的车主们有一个办法就是在空滤盒之前加装油水分离器。其基本原理就是通过滤芯过滤废气中的油水，或通过离心分离油水。这里我选择了后者，这种离心式油水分离器几乎不会额外增加通风系统的阻力，对于发动机的进排气平衡和稳定性影响最小。而且不影响原厂空滤盒的油水分离功能。
离心式油水分离结构
离心式主要是通过叶片将气体高速导向温度较低的油杯壁从而将废气中的油水收集下来。
加装前置的油水分离器后，配合原厂的空滤盒，形成两次油水分离，可以大幅度减少废气中的油水。防止污染进气管路。
行驶200km分离出的废气油水
我选的款式是四轮用的，其实本质是气动系统中的油水分离装置魔改的，过滤效果更直观一点，存的水也更多。因为踏板空间大，所以可以安装。缺点就是彻底清理需要拆坐桶才能操作，好在容量大，1-2个保养周期处理一次即可。也可以选择某些摩托车厂原厂就配的那种迷你版的，通过管子放水使用更方便一些。经过一段时间使用后，确实能分离出不少的油水，而且空滤盒的放水管不再出现积水的情况，上次更换空滤，空滤盒几乎没有油渍，效果还是比较可以的！
自己动手diy的话，也比较简单，这里分享一下参数，原车的通风管内径是8mm的，购买配套接头的油水分离器，固定好即可。