这是世界上最牛的车，最牛的摩托车，最牛的人类载具。本田CUB。
1958年，第一代本台你super cub问世，带着本田宗一郎先生在摩托车世界的憧憬，也带着先生对当时日本人民生活的理解。搭载4冲程，49cc卧式单缸发动机，三速前进半自动变速箱，打造了属于日本的“人民的摩托车”。在当时，你或许不需要驾照，或许没有成年，甚至没有多少水泥路，但是普通人有着不一样的生活需求，两口子可能需要共同出行、男人回家路上可能会带上一个新款的黑白电视机、乡民可能需要走过泥泞的土路去城里办事，年轻的少年可以单手骑着cub去见那个女孩子，在穿过田间的时候甚至可以伸手摘到路边的花。
这一切，supercub都可以实现。
它的挡泥板设计简单而又实用，它的后座拆掉就是一个方便可靠的货架，它的三档也可以直接起步，它成为了一个社会发展时期的通用工具，后来成为了摩托车世界的一个图腾。
然而不可忽视的是，任何国家的发展都会经历那样泥泞、多元、繁忙的时代，而且对于实用性的追求，是多数家庭的第一准则。所以几乎是理所当然，也是奇迹一般的，supercub成为了世界摩托车的一个文化象征。
我对于cub的爱是朴素的，不像是对大跑车那样的倾慕，不是对踏板车那样的当作归宿，就像它的存在一样，简单、实际、却又隐约充满着无限的可能。又想起那句话：“坚持努力下去，日子肯定会越来越甜的。”如今的时代发展变化的太快，年轻人的生活或许因为过多的可预测性变得现实和无奈，万全不像小时候，没有那么多的要求和杂乱，就像我之前文章里说过的那样，羡慕一个“小镇青年”，热爱的那么单纯，又充满着质朴的期待。我们一定程度上错过了摩托车发展的大好时代，如今的摩托车市场也变化，它在进化，纷繁复杂。或许V4S这类是多数人的追求，实际上却有着更很多的人，有着对摩托车的喜爱，却终究只是疲惫路上看见几个飞驰的身影。我们的骑行环境也同样限制着我们对摩托车的幻想，多年以来的“另眼相看”，把摩托车边缘化、妖魔化，使得最开始的时候作为工具诞生的这个伟大的人类发明，成为了“落后的交通工具”，亦或是“不务正业的人的玩具”。
好在，本田cc110 Cross Cub来了，终于来了。我很羡慕现在刚刚开始接触摩托车的人，你们能够见证或者选择一台本田的Cross Cub。最大功率5.9KW，最大扭矩8.8N·m，官方百公里油耗1.46L。自重为107kg，座椅高度786mm，油箱容积4.1L，售价13000。够得到、买得起。
我不确定有多少朋友是单纯的喜欢它的外形，而对于我而言，它的参数并不重要。我更喜欢它的故事，喜欢它代表的一种生活状态，一个时代背景。眼下我们的社会也进步到了这样一个程度：周末的时候会选择去露营、去山间田野，去探索更多的生活的可能性与幸福感。期待它的出现对于国内的摩托车市场、摩托车文化、甚至是骑行环境的冲击和改变。
我希望它能够成为更多人生活工作的一部分，也希望更多人、喜欢摩托车的人能够在这个内燃机即将逝去的年代最后感受一下内燃机的伟大和辉煌。他们说，摩托车那么危险为什么还那么喜欢？喜欢速度的人们说，对驾驶的热爱和对速度的追求让他们脱不下身上的骑行服。所以成了那些稳重的人嘴里不务正业的典型。那我呢？我大抵是病了吧！
本田的Cub累计生产销售超过一亿两千万台。
随着这台车进入国内，这个数字将更加的伟大。
很感动，因为热爱与历史照进了现实。