兴趣使然，我对硬派拉力很感兴趣，于是就有了这篇文章，文章最后有总结，可以直接下滑到底查看
补充：本文经过二次修改，增加了KTM790ADV R的数据，具体分析请移步补充文章
（叠甲：本人学生，会骑车，不谈骑行体验，只从设计上谈，没被充值，因为十几个粉丝不至于，内容存在大量主观情感，不喜勿喷）
首先五台车的数据如下表，在正文中就不详谈了
第一台：阿普利亚 Tuareg 660
这台车非常明显是对标T700，从名字上就可以看出来， Ténéré 是图拉雷格语中荒野的意思，而Tuareg 就是图拉雷格的英语 ，用图拉雷格命名就充满了阿普利亚的恶趣味
从整体观感上，除了杜卡迪以外，三台车的设计其实是没有多大区别的，似乎硬派拉力的设计就很单一，实际上也是这样，大家都是以强化越野性能为目的，那拿出差异化的地方，也就是外观和一些细节设计
回到图拉雷格上，这台车的设计是非常好的，但这个车头，我不是特别喜欢，灯具没问题，但灯具下方的饰板有点影响状态观感，黑色还好，但黄色那个是真的挺违和的，在配色上，蓝色和黑色我觉得是不错的
由鲍鱼提供轴向刹车，性能不俗，一体式的坐垫在拓展性上是不如T700的分体坐垫的，油箱也是其一大弱点，虽然比T700多了两升，但T700的世界突击版是有23升的，而图拉雷格目前是只有基础版一种油箱配置，对于喜欢长途穿越的玩家来说，解决方案就是外置油箱，但会减少装备的装载量的，所以会有一定的取舍
第二台：杜卡迪 Desert X
这台车的设计风格是致敬上世纪的卡吉瓦拉力车，同样的致敬设计还有奥古斯塔的9.5和5.5（5.5就是金鹏的换皮车，不值得），但9.5会更偏向于公路，而杜卡迪会更接近拉力赛车
Desert这台车，鉴于接近公升的发动机，本应和公升级拉力车比较，但公升级拉力车对铺装路面的优化会更多，简单来说就是比她野的，排量没她大，排量比她大的，没她野
双圆灯的设计不仅是致敬也是传承（有点呆呆的感觉），由于油箱的下沉设计，Desert从正面看上去会比其他三台车更加臃肿，但和公升级比起来，还是很苗条的
这个和奥迪联名的涂装是真的很帅，但我还是建议买白色，毕竟在沙漠里，白色不至于那么烫，而且这个版本的底护板比普通版更硬
这个附加油箱是很值得聊一聊的，毕竟原厂件的适配性是副厂不能比的，而且协调性更好，8升的容积虽然不大，但基于原本就有的21升油箱，整体去到了29升，这就是一个比较恐怖的容积了，能选的话，一点要选上
其余两台雅马哈 Tenere 700和凯越800X就请移步主页往期作品了，KTM请移步补充文章
总结：关于谁最硬，肯定是没有固定答案，但在综合性能下，杜卡迪肯定是遥遥领先的，但800X的价格优势是杜卡迪比不上的，四台车各有优势，图拉雷格适宜预算充足的玩家，但很少进行长途穿越的玩家，T700普板和图拉雷格相同，车技好的，这两车跑跑比赛还是很不错的，世界突击版呢，就可以适宜有中长途穿越需求的玩家，杜卡迪 Desert X呢，就是给不缺钱的大佬的啦，当然，如果觉得其他三台车动力不够的，也可以考虑这台车，凯越800X呢，当然是给我们这些有没钱，又想玩硬派拉力的屌丝了，但毕竟是玩硬派，入门门槛肯定是有的，800X更偏向于一个综合的硬派拉力，除了整备质量占优，基本上没有短板和长处（补充：790ckd过后的性价比还是很高的，在不考虑通病的情况下，790基本上就是全能型选手）
主观情感过于浓重，所以到底那台车的设计最好，那台车最硬，还有看各位的意见