杜卡迪SuperSport 950：高水平运动骑行
2023年，全新的杜卡迪SuperSport 950正式推出。这款专为公路打造的运动摩托车不仅更新了美学、电子设备和高级功能，而且还配备了全新的设计和高效的发动机。
SuperSport 950和Panigale V4之间的美学联系在这个新版本中更加突出。配备DRL的全LED前大灯立即让人想起Panigale V4的锐利灯光特征，而经过特别重新设计的整流罩则赋予了这辆摩托车更多的运动性、活力和流线型外形，与Panigale V4强烈而果断的相似性更是令人惊叹。
SuperSport 950的设计得益于杜卡迪风格中心设计的新整流罩，其造型流畅、动感十足，提高了车辆的空气动力学性能。此外，配备的全LED前照灯也进一步提高了车辆的视觉效果，让人无论在何时何地都能够保持出色的骑行表现。
作为一款专为公路骑行打造的运动摩托车，SuperSport 950不仅在外观上做出了巨大的改进，还配备了丰富的电子设备和高级功能，包括多级牵引控制、快速换挡系统、多功能仪表盘等等。同时，该车符合欧5防污染法规，在适用的国家/地区可以放心使用。
无论是在城市街道还是风景如画的公路上，杜卡迪SuperSport 950都能够提供出色的骑行体验。它的高水平运动骑行性能和先进的技术配置，让这款摩托车成为了那些寻求激情和刺激的骑手的不二之选。
此外，SuperSport 950 还采用了客制化的挡泥板和新颖的镀铬排气装置，进一步增强了其豪华感和运动感。
内部设计方面，SuperSport 950 采用了最新的硬件和软件技术，包括 TFT 显示屏、Ducati Quick Shift 系统、Brembo 制动系统和可调节后悬挂器等。这些功能不仅提高了骑行的乐趣和安全性，还提供了更加智能的控制和监测。
总的来说，SuperSport 950 以其优雅的线条、精致的细节和卓越的性能，为公路骑行者提供了一种独特的运动体验，尤其适合那些想要第一辆运动摩托车的年轻客户。它不仅是一款美轮美奂的运动摩托车，也是杜卡迪品牌不断创新和提高的一个范例。
该显示屏提供各种信息，如车速、发动机转速、骑行模式、油量、气温等。除此之外，还提供了与电子套件相关的警报和设置，选项包括不同的骑行模式、可调节的DTC等级、DWC等级、DQS敏感度等等。
该车还提供了三种骑行模式，包括Sport、Touring和Urban。每种模式都对发动机、刹车和电子套件进行了优化，以满足各种骑行情况下的需求。
SuperSport 950 的底盘采用铝制剖面型框架和铝制摇臂，配合可调节式前叉和可调节式后避震器，提供优秀的悬架和操控性能。前制动系统采用330毫米直径前碟和双端钳，后制动系统采用245毫米直径碟盘和单端钳。
总的来说，SuperSport 950 是一款性能卓越、多样化、具有便携性以及适合长途旅程的运动摩托车。无论是在城市或者公路上，它都能为骑行者带来无与伦比的乐趣。
除了完美的车身比例和优雅的外形，SuperSport 950还配备了全新的电子能力，包括 DQS（Ducati Quick Shift 向上/向下） EVO 2、Ducati Traction Control (DTC) EVO 3和三种不同的尾气模式。这些功能将提高骑行体验，让骑手能够更轻松地掌控车辆，无论是在城市中穿梭还是在公路上飞驰。
同时，SuperSport 950还有一个全新的色彩方案，包括亮红色、冰川白和深灰色组合的典雅外形，以及典型的 Ducati 红色和银色的激进造型。这些令人心动的颜色组合将增添更多个性和风格，让每个骑手可以按照自己的品味和爱好来选择。
总之，SuperSport 950是一款完美的运动型摩托车，它融合优雅的设计、出色的性能和创新的技术，提供了无与伦比的驾驶体验。如果你想在城市中穿梭、在公路上狂奔，那么这款车一定是你的理想选择。
在设计上，SuperSport 950 S 版本亮点之一是采用了 DQS(快速变速系统)。这种有助于加速的系统可以让骑手在高速行驶过程中实现无级变速，并提供良好的控制和平滑的骑行感受。
此外，该版本还装备了铝制式水箱罩、防滑后座垫、黑色轮毂和前轮钳的凸显颜色设计，以及与车身配合的黑色车把手和镶嵌品牌标志的鲶鱼绒座椅。
总而言之，SuperSport 950 系列的两个版本均具有卓越的性能、可定制性和舒适性，是适合城市或公路使用的全能型摩托车。
杜卡迪红色整流罩，杜卡迪红色框架和亮黑色轮辋
主要标准设备
937 cc Testastretta 11° 发动机，9,000 rpm 时功率为 110 hp，6,500 rpm 时功率为 93 Nm
欧 5 认证（仅适用于欧 5 法规适用的国家）
2-1-2排气系统，带有下部预消音器和带有两个重叠出口的侧消音器
带承重发动机的格架主机架
后格架副车架
铝合金单摇臂
带“Y”形设计的 3 辐铸铝车轮
倍耐力 Diablo Rosso III 前轮胎尺寸为 120/70 ZR17，后轮胎尺寸为 180/55 ZR17
完全可调的 Marzocchi 前叉，带 43 毫米直径的支柱
可调萨克斯减震器
带两个 320 毫米圆盘和 M4.32 卡钳的 Brembo 前制动系统
Brembo PR18 / 19 带可调杆的自排气径向前制动泵
带自排放径向泵和可调杠杆的液压离合器控制
有机玻璃可在两个位置调节高度，范围为 50 毫米
3 种骑行模式（运动、旅行、城市）
带日间行车灯 (DRL) 的全 LED 大灯
全 TFT 彩色仪表
带 6 轴惯性平台的电子套件，包括：Bosch Cornering ABS；杜卡迪牵引力控制系统 (DTC) EVO；杜卡迪前轮离地控制 (DWC) EVO；Ducati Quick Shift (DQS) 上/下 EVO
座椅下方防水USB插座
准备好警报、加热把手和 Ducati 多媒体系统 (DMS
023 Ducati SuperSport 950 Totalmotorcycle.com特点和优点
运动与舒适
更丰富的标准配置让外观更具运动感，骑行更有趣，更轻松、更安全、更舒适。
SuperSport 950 由 937 cc Ducati Testastretta 11° 双缸发动机提供动力，并配备基于博世 6 轴惯性平台信息的电子控制装置，能够即时检测摩托车在空间中的侧倾、偏航和俯仰角。
SuperSport 950 还依赖于 Ducati 格子框架的最新发展，该框架使用发动机作为承重元件，并结合了优雅的单侧铝制后摇臂。
2023 Ducati SuperSport 950 Totalmotorcycle.com特点和优点
运动与舒适
更丰富的标准配置让外观更具运动感，骑行更有趣，更轻松、更安全、更舒适。
SuperSport 950 由 937 cc Ducati Testastretta 11° 双缸发动机提供动力，并配备基于博世 6 轴惯性平台信息的电子控制装置，能够即时检测摩托车在空间中的侧倾、偏航和俯仰角。
SuperSport 950 还依赖于 Ducati 格子框架的最新发展，该框架使用发动机作为承重元件，并结合了优雅的单侧铝制后摇臂。
SuperSport 自推出以来就获得了国际公众的认可，还在 EICMA 2016 上获得了最漂亮的摩托车奖。杜卡迪公路运动摩托车的优势一直是动感的风格、视觉紧凑的体积和优雅的线条与典型的 Panigale 运动摩托车的比例和体积。四年后，杜卡迪风格中心通过改进设计进行了干预，但没有改变概念。得益于新的整流罩，新款 SuperSport 950 获得了更多的运动性和流动性，并且由于采用了新的全 LED 大灯和新的侧通风口，对 Panigale V4 具有强烈而果断的参考。
完全重新设计的整流罩是新元素，最重要的是增加了 SuperSport 950 的动力。优雅的通风孔使来自水散热器的热空气更加丰富，让人联想到 Panigale V4 车型的双排气装置。后部抽取器还充当美观的罩盖并紧贴车架，以突出侧面窄摩托车的感觉。下部整流罩现在延伸到侧面消音器，隐藏了机械部件并在视觉上让人联想到田径摩托车。
整流罩通过围绕格架的肌肉肩部与雕刻的油箱相连，同时它们通过一对支撑它的鳍片与前大灯正面集成，同时将新鲜空气引导到两侧的开口，通风口位于骑手的腿，提高热舒适性。
前视图由带日间行车灯 (DRL) 的新型全 LED 前大灯主导，清晰地让人联想到 Panigale V4 明亮锐利的标志。DRL 具有精致的结构，带有蛋白石，可以均匀地散射光线。前照灯由两个双功能 LED 模块完成，用于近光灯和远光灯，使摩托车在灯亮时具有对称的“外观”。这两个模块嵌入一个框架中，表面光洁，使该技术组件独一无二。
SuperSport 950 的挡风玻璃较低，形成流线型和动感线条，中央连接到油箱，将车身颜色带入驾驶舱，采用现代设计，配备全新的全 TFT 彩色仪表板。空气动力学保护由运动型切割有机玻璃保证，高度可在两个位置调节。
骑手和乘客的单人座椅由对比色缝线分隔的两个部分进行了修改，以提高乘坐舒适度，这一修改的标志是新的运动型覆盖物。
侧面消音器结构紧凑，有两个重叠的出气口，其形状和低位增强了尾部的动感，将后轮辋上辐条的“Y”设计完全暴露出来，与前部一样点缀。
体工程学
为了结合舒适性和多功能性，同时确保运动骑行，主要关注人体工程学、空气动力学保护和骑手运动自由度的三角关系。一体式座椅，骑手区域距离地面 810 毫米（通过安装作为附件提供的低座椅，该区域变为 790 毫米），让您可以轻松地将脚放在地面上。车把所处的高度可确保在不使手腕超载的情况下采取运动型骑行姿势，而脚踏板的位置则不会使膝盖拉伤，同时确保最大程度的控制。
树脂玻璃可在两个位置调节高度，范围为 50 毫米，可在高速公路速度下提供必要的空气保护。这种保护可以通过安装更大的烟熏有机玻璃（作为附件提供）来增强。与乘客脚踏板分开的骑手脚踏板，以及尺寸紧凑的侧排气消音器，为车座提供了最大的运动自由度。
这种骑行姿势在日常使用和中长途旅行中受到赞赏，并且是在步伐加快时享受运动骑行乐趣的保证。
座椅在衬垫方面进行了改进，提高了道路使用的舒适度。舒适性的提高还通过新的更有效的隔热装置实现，隔热装置保护排气歧管和整流罩中为骑手腿部提供的新鲜空气通风口。
为乘客预留的座位部分与脚踏板之间的距离很好，并且有足够的衬垫。为了提高舒适度，可以从 Ducati Performance 配件系列中选择一个座椅，该座椅具有更大的衬垫（+25 毫米），适合骑手和乘客，适合长途旅行，以及外部乘客把手，比标准把手更符合人体工程学集成到座椅下方。
2023 Ducati SuperSport 950 主要特点
设计
SuperSport 自推出以来就获得了国际公众的认可，还在 EICMA 2016 上获得了最漂亮的摩托车奖。杜卡迪公路运动摩托车的优势一直是动感的风格、视觉紧凑的体积和优雅的线条与典型的 Panigale 运动摩托车的比例和体积。四年后，杜卡迪风格中心通过改进设计进行了干预，但没有改变概念。得益于新的整流罩，新款 SuperSport 950 获得了更多的运动性和流动性，并且由于采用了新的全 LED 大灯和新的侧通风口，对 Panigale V4 具有强烈而果断的参考。
完全重新设计的整流罩是新元素，最重要的是增加了 SuperSport 950 的动力。优雅的通风孔使来自水散热器的热空气更加丰富，让人联想到 Panigale V4 车型的双排气装置。后部抽取器还充当美观的罩盖并紧贴车架，以突出侧面窄摩托车的感觉。下部整流罩现在延伸到侧面消音器，隐藏了机械部件并在视觉上让人联想到田径摩托车。
整流罩通过围绕格架的肌肉肩部与雕刻的油箱相连，同时它们通过一对支撑它的鳍片与前大灯正面集成，同时将新鲜空气引导到两侧的开口，通风口位于骑手的腿，提高热舒适性。
前视图由带日间行车灯 (DRL) 的新型全 LED 前大灯主导，清晰地让人联想到 Panigale V4 明亮锐利的标志。DRL 具有精致的结构，带有蛋白石，可以均匀地散射光线。前照灯由两个双功能 LED 模块完成，用于近光灯和远光灯，使摩托车在灯亮时具有对称的“外观”。这两个模块嵌入一个框架中，表面光洁，使该技术组件独一无二。
SuperSport 950 的挡风玻璃较低，形成流线型和动感线条，中央连接到油箱，将车身颜色带入驾驶舱，采用现代设计，配备全新的全 TFT 彩色仪表板。空气动力学保护由运动型切割有机玻璃保证，高度可在两个位置调节。
骑手和乘客的单人座椅由对比色缝线分隔的两个部分进行了修改，以提高乘坐舒适度，这一修改的标志是新的运动型覆盖物。
侧面消音器结构紧凑，有两个重叠的出气口，其形状和低位增强了尾部的动感，将后轮辋上辐条的“Y”设计完全暴露出来，与前部一样点缀。
人体工程学
为了结合舒适性和多功能性，同时确保运动骑行，主要关注人体工程学、空气动力学保护和骑手运动自由度的三角关系。一体式座椅，骑手区域距离地面 810 毫米（通过安装作为附件提供的低座椅，该区域变为 790 毫米），让您可以轻松地将脚放在地面上。车把所处的高度可确保在不使手腕超载的情况下采取运动型骑行姿势，而脚踏板的位置则不会使膝盖拉伤，同时确保最大程度的控制。
树脂玻璃可在两个位置调节高度，范围为 50 毫米，可在高速公路速度下提供必要的空气保护。这种保护可以通过安装更大的烟熏有机玻璃（作为附件提供）来增强。与乘客脚踏板分开的骑手脚踏板，以及尺寸紧凑的侧排气消音器，为车座提供了最大的运动自由度。
这种骑行姿势在日常使用和中长途旅行中受到赞赏，并且是在步伐加快时享受运动骑行乐趣的保证。
座椅在衬垫方面进行了改进，提高了道路使用的舒适度。舒适性的提高还通过新的更有效的隔热装置实现，隔热装置保护排气歧管和整流罩中为骑手腿部提供的新鲜空气通风口。
为乘客预留的座位部分与脚踏板之间的距离很好，并且有足够的衬垫。为了提高舒适度，可以从 Ducati Performance 配件系列中选择一个座椅，该座椅具有更大的衬垫（+25 毫米），适合骑手和乘客，适合长途旅行，以及外部乘客把手，比标准把手更符合人体工程学集成到座椅下方。
Testastretta 11°引擎
SuperSport 950 由 937 cc Ducati Testastretta 11° 双缸单元提供动力，以其动力输出和油门响应而受到赞赏，使其成为公路运动摩托车的完美发动机。
SuperSport 950 的 Testastretta 11° 单元经过修改以符合欧 5 认证（在法规适用的国家/地区）。然而，对排气系统和发动机控制系统的干预并没有改变它的特性和最大功率和扭矩值，分别确认为9,000 rpm时的110 hp和6,500 rpm时的93 Nm。
发动机呼吸得益于直径为 53 毫米的节气门体，由完整的线控系统控制。它每缸有四个气门，二次空气系统，液体冷却，压缩比为 12.6:1，缸径和冲程测量值分别为 94 和 67.5 毫米。
排气系统采用54mm外径风道设计2-1-2型布局，下部前置消音器与侧消音器相连，两侧消音器极为紧凑叠加。
为了提高发动机性能，或者仅仅是为了更运动的外观，两种 Akrapovic® 钛合金系统作为附件提供：一种是经认可的带有碳纤维隔热罩的排气装置，另一种是赛车排气装置，重量减轻了 – 4.6 千克，中档功率增加了 + 5%。
变速箱是带有特定档位传感器的六速变速箱，这使得 SuperSport 950 系列可以作为标准配备先进的 Ducati Quick Shift (DQS) 升/降 EVO。离合器在带有联锁和防跳系统的油浴中，由带有可调节杠杆的自排放径向泵的新型液压控制装置操作。当车轮上的扭矩具有相反的作用时，防跳跃功能会进行干预，并减少制动盘上的压力，使您能够在运动型骑行典型的激进降档中保持车辆的稳定性。
杜卡迪每 15,000 公里或 12 个月进行一次维护，每 30,000 公里检查一次气门间隙。
功率和扭矩曲线
双缸 Ducati Testastretta 11° 发动机在整个使用范围内形成了完整而浓郁的扭矩曲线，始终对油门的任何接触做出迅速反应，这是一款主要用于公路的摩托车的基本特征。
在 3,500 rpm 时，80% 的最大扭矩已经可用，并且随着 rpm 的增加，扭矩值决定性地线性增长，在 6,500 rpm 时达到 93 Nm 的峰值。在此阈值之后，扭矩曲线逐渐下降，保持在 90% 以上的值直至 9,000 rpm，该速度可提供 110 hp 的最大功率。
在道路使用中，这转化为在所有速度下的高动力储备，出弯时加速迅速并减少变速箱的使用。
110 马力的最大功率完全可以在道路上使用，骑手无需付出太多努力，他们将体验到始终完全控制摩托车的愉悦感。
考虑到 SuperSport 的使用类型，开发了发动机管理和喷射系统以增强双缸单元的特性。电子节气门控制精确地将骑手的要求传递给发动机，随后是柔和且始终可预测的响应，这完全符合 SuperSport 的多功能性。
机壳
SuperSport 950 配备了一个格架，将发动机用作底盘的结构元件。主钢格架连接到气缸盖，而后座柱副车架也是钢制的，固定在垂直气缸的副车架上。这种配置可实现非常紧凑、轻便且具有高抗扭刚度的车架，这是增强 SuperSport 950 动态品质的完美功能。带有支撑发动机的车架配置有助于整备重量为 210 千克、1 千克。小于第一个 SuperSport。注塑成型的前副车架以及后方向指示器都经过了完全重新设计。
1,478 毫米的轴距，以及 24° 头角和 91 毫米拖距的转向几何结构，使 SuperSport 950 易于操控、轻便且倾斜速度快，始终保证在转弯和高速行驶时的最大稳定性。选择 180/55 的后轮胎尺寸，结合了操控性和占地面积，也有助于使 SuperSport 的这些特性从第一种方法中显而易见。底盘性能得到 48° 倾斜角的支持，这对道路乐趣没有限制，即使在赛道上也能令人满意。
SuperSport 的车桥在转向头上方安装了一对优雅的锻造铝制车把，车叉调节器一目了然。用于前制动器和带有独立油箱的离合器的新型自排气径向主缸保证了运动外观。
脚踏支架采用压铸铝制成，脚踏板采用轮廓设计，可在骑行时提供最大的抓地力。根据要求，可以用其他更适合城市使用的橡胶涂层脚踏板更换脚踏板。骑手脚踏板配有铝制脚跟垫，乘客脚踏板直接连接到后副车架，如果您想要更具运动感的外观，可以轻松拆卸。
座椅下方，除了工具包外，还有一个方便使用的防水USB插座，可以给手机充电。
暂停
作为一款真正的杜卡迪运动摩托车，SuperSport 950 配备可调节悬架和重力铸铝单摇臂，具有高刚性和低重量的特点，赋予摩托车技术和专业的外观。
前部配备直径 43 毫米的 Marzocchi 前叉，液压和预载完全可调。后部有一个 Sachs 减震器，一侧固定在垂直气缸上，另一侧固定在单臂上，可调节弹簧预紧力和伸展时的液压制动器。
SuperSport 950 S 配备精致的多级可调 Öhlins 悬架。前部有一个带有 48 毫米直径支柱的前叉，经过 TiN 处理以实现最大的平滑度，后部有一个 Öhlins 单筒避震器，完全可调，带有集成油箱。
两个版本的底盘设备都可以配备可调节的 Öhlins 转向阻尼器。
轮胎和轮辋
SuperSport 950 配备运动型“Y”型设计的三辐合金轮毂，前轮尺寸为 3.50 x 17，后轮尺寸为 5.50 x 17。轮辋适合前部的 120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso® III 和后部的 180/55 ZR 17。倍耐力 Diablo Rosso® III 最大限度地发挥公路轮胎的性能。得益于其轮廓、最新一代材料、创新结构、双化合物配置以及直接源自 Diablo® Supercorsa 的“闪光”胎面花纹，倍耐力 Diablo Rosso® III 保证了卓越的操控性，绝对的抓地力和湿地的高性能，同时在轮胎的整个生命周期内提供持久的性能一致性。
布雷博刹车
SuperSport 950搭载的Brembo制动系统，无论是技术含量还是视觉冲击力，都是典型的运动车型。前部有 Brembo M4-32 单体径向卡钳，作用在两个直径 320 mm 的圆盘上，由带有独立油箱和可调杆的 Brembo 自排气径向泵驱动。在后部，SuperSport 950 配备了一个直径为 245 毫米的制动盘，其上装有一个双活塞卡钳。制动系统由 Bosch Cornering ABS 系统管理，可以在干预级别进行定制。
Brembo 系统提供强大的制动和施加力与制动响应之间出色的线性度，这转化为敏捷性、模块化和可预测性，并且在操纵杆时具有出色的感觉，永远不会给骑手带来困难。
电子产品
电子控制
SuperSport 950 配备了现代和精致的动态控制电子设备，基于博世的 6 轴惯性平台的使用，能够即时检测摩托车在太空中的侧倾角、偏航角和俯仰角。
SuperSport 950 的电子套件包括：
博世转弯 ABS
杜卡迪牵引力控制系统 (DTC) EVO
杜卡迪前轮离地控制 (DWC) EVO
Ducati Quick Shift (DQS) 上/下 EVO，所有版本的标准配置
每个控件的操作参数默认与三种骑行模式（运动、旅游、城市）相关联。骑手有机会定制自己的骑行风格并恢复杜卡迪设定的参数。
博世转弯 ABS
SuperSport 950 配备了由 Bosch 9.1 MP ABS 管理的 Brembo 制动系统，具有多重校准和集成压力传感器。博世 9.1 MP ABS 可防止车轮锁死并防止后部抬起，确保最短的制动距离和更高的稳定性。3 级调节允许您通过选择所需的骑行模式从一个级别切换到另一个级别，以在任何骑行条件下获得最佳设置。1 级建议用于高抓地力表面，在此配置中，博世 ABS 提供赛道性能，仅在具有非主动转弯功能的前部进行干预，不包括激活后部防提升功能；默认情况下，级别 1 不链接到任何骑行模式，如果骑手希望他可以通过进入特定菜单将其关联到他喜欢的骑行模式。在 2 级时，后轮上的博世 ABS 也处于活动状态，并且启用了防举升控制。级别 3 对应于对制动和抬起后部的最大干预程度。
杜卡迪牵引力控制系统 (DTC) EVO
SuperSport 950搭载的DTC EVO与博世的6轴惯性平台对接，随时测量摩托车的倾斜角度并用其进行更精准的管理，相较于传统的牵引力控制，所需的干预确保理想的状态后轮胎打滑（基于插入的 DTC EVO 的水平）。
杜卡迪前轮离地控制 (DWC) EVO
SuperSport 950 标配的 Ducati Wheelie Control (DWC) EVO 增强了其运动灵魂。此控件可管理前轮离地，让您轻松安全地获得最大的加速性能。得益于博世6轴惯性平台提供的信息，DWC EVO更准确地检测到车轮的存在和程度，并以更高的精度进行干预和控制，从而更准确地满足骑手的要求。
Ducati Quick Shift (DQS) 上/下 EVO
具有升/降功能的 DQS EVO，除了最大限度地减少换档时间外，还允许您在不使用离合器的情况下降档，确保更有效的制动。该系统分别用于升档和降档：在升档时，系统会干预点火和喷射提前，在降档时，由于与完整的线控驾驶系统集成，它还管理节气门的受控开度。DQS EVO 还利用有关倾斜角度的信息，在转弯时的换档阶段最大限度地提高摩托车的稳定性。
杜卡迪骑行模式
杜卡迪骑行模式策略允许您在发动机参数和电子控制的不同预设模式之间进行选择，以使摩托车的特性适应骑手的风格和环境条件。SuperSport 950 配备三种骑行模式，分别称为运动、旅行和城市。这些中的每一个都作用于电子线控系统，修改功率和传输，作用于博世 ABS、DTC、DWC 的干预级别以及上/下 DQS 的激活。通过按下相应的按钮，可以在骑行时轻松更改骑行模式，而出于安全原因，杜卡迪最初与每种骑行模式相关的参数定制只能在摩托车静止时进行。您始终可以通过“默认”选项轻松恢复初始设置。
运动
运动骑行模式让 SuperSport 950 在道路上发挥其全部潜力。当节气门打开时，发动机可提供 110 马力的直接线控响应、DTC 系统的低干预、3 级、2 级的 Bosch ABS，以及中等后部提升控制。
旅游
旅行骑行模式保证了性能和舒适性之间的最佳平衡。发动机提供全功率（110 马力），当节气门打开时，线控驾驶会做出渐进式响应，DTC 系统（4 级）的中等干预和 3 级的 Bosch ABS 可确保最大程度的控制和制动稳定。
城市的
城市骑行模式专为低抓地力表面设计。功率限制为 75 马力，当油门打开时，线控驾驶系统会做出渐进式响应，DTC 具有更加一致的干预（6 级），而博世 ABS 将设置保持在 3 级。
车载电子设备
全 TFT 彩色仪表
SuperSport 950 系列的仪表包括一个 4.3 英寸全 TFT 显示屏。图形和界面的灵感来自 Panigale 家族的图形和界面，使导航菜单、调整设置以及更快速地识别所选骑行模式变得容易。由于正在处理的系统的解释性图形和指示更改是否更面向性能或车辆安全/稳定性的刻度尺，骑行模式调整界面立即并清楚地显示了设置是如何进行的。
双功能模组全LED泛光灯
SuperSport 950 的前大灯是一个全新的全 LED 单元，是经过仔细设计研究的结果，旨在加强与超级运动 Panigale 的美学联系，并使摩托车在道路上立即被识别。前大灯的特点是 LED 日间行车灯 (DRL)，它保证了白天车辆的完美视野，同时，由于特殊的形状，增强了 Panigale 车型的家庭氛围。DRL 具有精致的结构，带有蛋白石，可以均匀地散射光线。前照灯由两个用于近光灯和远光灯的双功能 LED 模块完成，使摩托车在灯亮起时具有对称的“外观”。这两个模块嵌在一个框架中，表面光洁，使这个技术组件具有珠宝般的珍贵。
杜卡迪多媒体系统 (DMS)
TFT 仪表板旨在显示来自 Ducati 多媒体系统 (DMS) 的信息，在通过蓝牙技术将智能手机连接到摩托车后，您可以通过车把上的按钮管理某些功能。显示屏显示“音乐播放器”的命令，以及耳机连接状态和来电和收到消息提醒的图标。DMS 作为 Ducati Performance 附件可用于整个 SuperSport 950 系列。
2023 Ducati SuperSport 950 – Totalmocycle.com 美国规范/技术细节
美国 MSRP 价格：15,195 美元起
加拿大 MSRP 价格：17,195 加元起
欧洲/英国 MSRP 价格：14,095 英镑起（公路公司 20% 增值税）
引擎
Testastretta 11°，L 型双缸，每缸 4 个气门，Desmodromic，液冷。
移位
937立方厘米
孔 X 行程
94 x 67.5 毫米
压缩率
12,6± 0.5 :1
力量
110 马力（81 千瓦）@ 9.000 转
力矩
69 磅英尺（93 牛米）@ 6.500 rpm
燃油喷射
电子燃油喷射系统，Ø 53 毫米节气门体，带全线控驾驶。
排气
带催化转化器和两个氧传感器的轻型 2-1-2 系统。双铝制消声器。
变速箱
带 Ducati Quick Shift (DQS) 上/下 EVO 的 6 速。
初级驱动
直齿齿轮；比例 1.84:1
比率
1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24
终传动
链; 前链轮15；后链轮 43
离合器
带液压控制的滑块和自伺服湿式多片离合器。自放气主缸
框架
连接到气瓶头的管状钢格架。
前悬挂
完全可调 Æ 43 毫米 usd Marzocchi 前叉
前轮
Y 形 3 辐轻合金 3.50″ x 17″
前轮胎
倍耐力 Diablo Rosso III 120/70 ZR17
后悬挂
带可调 Sachs 单震的渐进式连杆。铝制单摇臂。
后轮
Y 形 3 辐轻合金 5.50″ x 17″
后轮胎
倍耐力 Diablo Rosso III 180/55 ZR17
车轮行程（前/后）
130 毫米（5.1 英寸）/144 毫米（5.7 英寸）
前制动
2 x 320 mm 半浮盘，径向安装的 Monobloc Brembo M4-32 卡钳，4 活塞，带博世转弯 ABS 的径向泵。自放气主缸。
后刹车
245 毫米圆盘，2 活塞卡钳，博世转弯 ABS
仪器仪表
全 TFT 彩色显示屏
净重
184 公斤（405 磅）
整备质量
210 公斤（463 磅）
座位高度
810 毫米（31.9 英寸）
轴距
1.478 毫米（58.3 英寸）
耙
24°
油箱容量
16 升 – 4.2 加仑（美国）
座位数量
2个
安全设备
骑行模式、博世转弯 ABS、杜卡迪牵引力控制 (DTC) EVO、杜卡迪前轮离地控制 (DWC) EVO。
标准设备
电源模式、日间行车灯 (DRL)*、全 TFT 彩色显示屏、可调节挡风玻璃、Ducati Quick Shift (DQS) 上/下 EVO。
准备好
防盗系统、加热把手、杜卡迪多媒体系统 (DMS)。
保修单
24个月无限里程
维护服务间隔
15.000 公里 – 9.000 英里/12 个月
气门间隙调整（desmoservice）
30.000 公里 – 18.000 英里
标准
欧 5（仅适用于欧 5 标准适用的国家）
二氧化碳排放量
二氧化碳 = 134 克/公里
消耗
5.6 升/100 公里
颜色范围
杜卡迪红
2023 Ducati SuperSport 950 – Totalmocycle.com 加拿大规范/技术细节
引擎
Testastretta 11°，L 型双缸，每缸 4 个气门，Desmodromic，液冷。
移位
937立方厘米
孔 X 行程
94 x 67.5 毫米
压缩率
12,6± 0.5 :1
力量
110 马力（81 千瓦）@ 9.000 转
力矩
69 磅英尺（93 牛米）@ 6.500 rpm
燃油喷射
电子燃油喷射系统，Ø 53 毫米节气门体，带全线控驾驶。
排气
带催化转化器和两个氧传感器的轻型 2-1-2 系统。双铝制消声器。
变速箱
带 Ducati Quick Shift (DQS) 上/下 EVO 的 6 速。
初级驱动
直齿齿轮；比例 1.84:1
比率
1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24
终传动
链; 前链轮15；后链轮 43
离合器
带液压控制的滑块和自伺服湿式多片离合器。自放气主缸
框架
连接到气瓶头的管状钢格架。
前悬挂
完全可调 Æ 43 毫米 usd Marzocchi 前叉
前轮
Y 形 3 辐轻合金 3.50″ x 17″
前轮胎
倍耐力 Diablo Rosso III 120/70 ZR17
后悬挂
带可调 Sachs 单震的渐进式连杆。铝制单摇臂。
后轮
Y 形 3 辐轻合金 5.50″ x 17″
后轮胎
倍耐力 Diablo Rosso III 180/55 ZR17
车轮行程（前/后）
130 毫米（5.1 英寸）/144 毫米（5.7 英寸）
前制动
2 x 320 mm 半浮盘，径向安装的 Monobloc Brembo M4-32 卡钳，4 活塞，带博世转弯 ABS 的径向泵。自放气主缸。
后刹车
245 毫米圆盘，2 活塞卡钳，博世转弯 ABS
仪器仪表
全 TFT 彩色显示屏
净重
184 公斤（405 磅）
整备质量
210 公斤（463 磅）
座位高度
810 毫米（31.9 英寸）
轴距
1.478 毫米（58.3 英寸）
耙
24°
油箱容量
16 升 – 4.2 加仑（美国）
座位数量
2个
安全设备
骑行模式、博世转弯 ABS、杜卡迪牵引力控制 (DTC) EVO、杜卡迪前轮离地控制 (DWC) EVO。
标准设备
电源模式、日间行车灯 (DRL)*、全 TFT 彩色显示屏、可调节挡风玻璃、Ducati Quick Shift (DQS) 上/下 EVO。
准备好
防盗系统、加热把手、杜卡迪多媒体系统 (DMS)。
保修单
24个月无限里程
维护服务间隔
15.000 公里 – 9.000 英里/12 个月
气门间隙调整（desmoservice）
30.000 公里 – 18.000 英里
标准
欧 5（仅适用于欧 5 标准适用的国家）
二氧化碳排放量
二氧化碳 = 134 克/公里
消耗
5.6 升/100 公里
颜色范围
杜卡迪红
2023 Ducati SuperSport 950 – Totalmocycle.com 欧洲规范/技术细节
引擎
Testastretta 11°，L 型双缸，每缸 4 个气门，Desmodromic，液冷。
移位
937立方厘米
孔 X 行程
94 x 67.5 毫米
压缩率
12,6± 0.5 :1
力量
110 马力（81 千瓦）@ 9.000 转
力矩
69 磅英尺（93 牛米）@ 6.500 rpm
燃油喷射
电子燃油喷射系统，Ø 53 毫米节气门体，带全线控驾驶。
变速箱
带 Ducati Quick Shift (DQS) 上/下 EVO 的 6 速。
初级驱动
直齿齿轮；比例 1.84:1
比率
1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24
终传动
链; 前链轮15；后链轮 43
离合器
带液压控制的滑块和自伺服湿式多片离合器。自放气主缸
框架
附在气缸盖上的管状钢格架。
前悬挂
完全可调 Æ 43 毫米 usd Marzocchi 前叉
前轮
Y 形 3 辐轻合金 3.50″ x 17″
前轮胎
倍耐力 Diablo Rosso III 120/70 ZR17
后悬挂
带可调 Sachs 单震的渐进式连杆。铝制单摇臂。
后轮
Y 形 3 辐轻合金 5.50″ x 17″
后轮胎
倍耐力 Diablo Rosso III 180/55 ZR17
车轮行程（前/后）
130 毫米（5.1 英寸）/144 毫米（5.7 英寸）
前制动
2 x 320 mm 半浮盘，径向安装的 Monobloc Brembo M4-32 卡钳，4 活塞，带博世转弯 ABS 的径向泵。自放气主缸。
后刹车
245 毫米圆盘，2 活塞卡钳，博世转弯 ABS
仪器仪表
全 TFT 彩色显示屏
净重
184 公斤（405 磅）
整备质量
210 公斤（463 磅）
座位高度
810 毫米（31.9 英寸）
轴距
1.478 毫米（58.3 英寸）
耙
24°
油箱容量
16 升 – 4.2 加仑（美国）
座位数量
2个
安全设备
骑行模式、博世转弯 ABS、杜卡迪牵引力控制 (DTC) EVO、杜卡迪前轮离地控制 (DWC) EVO。
标准设备
电源模式、日间行车灯 (DRL)*、全 TFT 彩色显示屏、可调节挡风玻璃、Ducati Quick Shift (DQS) 上/下 EVO。
准备好
防盗系统、加热把手、杜卡迪多媒体系统 (DMS)。
保修单
24个月无限里程
维护服务间隔
15.000 公里 – 9.000 英里/12 个月
气门间隙调整（desmoservice）
30.000 公里 – 18.000 英里
标准
欧 5（仅适用于欧 5 标准适用的国家）
二氧化碳排放量
二氧化碳 = 134 克/公里
消耗
5.6 升/100 公里
颜色范围
杜卡迪红