铃木太子车自上世纪90年代引入中国，现已30余年仍在国内持续生产，不得不说是个传奇。让我们来看看这款车的国内发展史，以及两家车厂江门豪爵Gz150和济南杰迪Gz250的对比吧。1993年江门豪爵引进铃木GN125太子，其后济南轻骑铃木引入铃木美式太子“风暴太子”。
GN125太子
济南轻骑铃木引入“风暴太子125”
轻骑铃木125“风暴太子”
其后轻骑铃木推出Gs150cc发动机风暴太子Gz150-A，并开发使用了经典旋风铝轮和storm油箱硬标。由于日本铃木的中国区战略调整，2010年轻骑铃木停止了风暴太子系列的生产，并将Gz150风暴太子油箱、车架等工装模具全部出售给济南杰迪机车。杰迪机车并未转移产地，转而委托轻骑铃木工厂生产制造油箱、车架，采购其原供应商配套件，然后拉回杰迪工厂组装整车。杰迪机车将日本铃木250发动机吊挂在轻骑铃木Gz150车架上。
轻骑铃木GZ150车架可轻松吊装GS250
有意思的是，最早杰迪机车采用的250发动机竟然是从豪爵望江工厂采购的GN250（单缸四气阀）。这款发动机除了4气阀，还有一款双排气口的，现仍在印度生产中。
印度双排气铃木GZ250乃美式太子
豪爵望江工厂GN250停产后，杰迪转而自行采购生产性能和可靠性更好的GS250（单缸两气阀），并在2014年其他国产厂家忙于国ll转国三时，实现了GS250发动机电喷化，推出电喷GZ250警车，并采用前后双通道ABS系统，占据了国内公务车的大半市场。
济南杰迪产GZ250警车
杰迪机车自行生产的GS250与从豪爵望江工厂采购的GN250都是日本铃木原装技木，只不过GN250比GS250更早，从技术性能和经济性等方面Gs250显然好于GN250。济南铃木风暴太子停产后，杰迪机车根本没有对Gz250进行大改，但却推出了改型车JD250-4L（小滑翔），并大批量装备警方。
济南杰迪产GZ250改型警车
同时杰迪在2019年也推出了民用版本的GZ250系列（JD250-4A、JD250-4B和丿D250-4L）。并全系采用kYB减震、前后碟刹及双通道ABS系列，灯具全系LED，仪表全系液晶。
JD250-4A 前后碟刹，双通道ABS、lED灯具
JD250-4L  前后碟刹，双通道ABS、液晶表、IED灯具
日本铃木将这款美式太子转由江门豪爵生产后，豪爵Gz150美式太子自历经国三到国四，相继推出了GZ150-A、Gz150-E等。但仍然采用了老式卤素灯、机械仪表。
豪爵Gz150-E 零售价12800 前碟后鼓刹
国四GZ150-E则更改了边箱，发动机从化油器改为电喷系统，但前碟刹、后鼓刹的刹车系统备受消费者诟病。直到2022才推出前ABS版本GZS150，以减少用户抱怨。零售价格也从11300逐步上升到14980元。
前单通道ABS版GzS  零售价14980 前ABS
尽管豪爵有GN250发动机，但并没有GS250发动机，这可能是豪爵一直未推出Gz250的原因。我们看完后就明白了，豪爵GZ150与杰迪GZ250基本上相同的日本铃木美式太子车架平台、动力也是铃木125/150/250同一系列，发动机和车架具有互换性，大部分零部件也基本可通用。杰迪现无150发动机可用，豪爵现无250发动机可用。否则他们都可能会有Gz150，也都可能会有Gz250。