在公升级跑车当中，跑旅型号可谓是屈指可数，川崎的Ninja1000SX，有着跑车的外观，但从它较高的手把与直立的骑行三角就可以看出，它并不是一台纯粹的跑车，而是一台适合跑长途的公升级旅行车，目前它在国内售价高达179200元。
虽然价格确实是贵，但作为国内能买到的为数不多的公升级跑旅车之一，不仅路上难以见到，它在国内竞争对手也是寥寥无几，当然这台车只适合老司机哈，新手就不要随意去试了，毕竟百公里消耗一个新手什么的嗯....不是说着玩的。
言归正传，虽然有着跑车的外观，但它与同Ninja系列其他跑车外形有所不同，Ninja1000SX明显要壮实很多，车头更加圆润一些，配合它流线型的线条包裹着着充满肌肉感的车身，整个相当霸气，战斗感十足！偏暗绿的色调也让它沉稳的气质更加浓郁，外观有够拉风帅气，漆水质感自是没话说，当然目前只有黑、绿两色可选。
车灯方面，全车均为LED的车灯，车头灯没有透镜，但亮度还是蛮足的，转向灯则在侧包围上，整个一体性更强，标志性的尾灯自不必说，一眼就知道是川崎。
它的这个风挡面积虽不算大，但却是我见过调节最轻松的了，轻按调节按钮就可以轻松完成单手调节，当然具备四挡可调。
作为大家都喜爱的四缸公升车，它搭载了1043cc的直列四缸水冷发动机，最大功率104.5KW/10000rpm，最大扭矩111NM/8000rpm，动力输出非常线性，一档轻松破百，带来的声浪相当顺滑好听，当然滑动离合与双向电子快排都有配备，长途骑行中轻松换挡无压力。
那么作为动力如此强劲的车，它给到的配置如何呢，可以看到它41mm的倒立式前叉，具备阻尼和预载可调；带气瓶的多连杆中置后减震，同样支持多段预载及阻尼可调。
前双碟搭配径向式对向四活塞卡钳，前面八个活塞确实够用了，后单碟单活塞卡钳，标配ABS，当然TCS以及弯道ABS都是有的，提高安全保障的同时，也能更加轻松应对不同路面的骑行。
它的六轴IMU惯性测量仪，搭配电子油门的使用，使弯道ABS，TCS等系统的介入反应更加灵敏，从而提高驾驶安全系数。
4.3寸的TFT全彩仪表，拥有丰富的电控，除了基本的转速、里程显示外，还拥有两种驾驶模式、可蓝牙连接、控制电子快排及TCS的关闭、同时可连接手机通过川崎的APP时时了解车辆信息，投屏功能的话一如既往的没有。
其余方面，它19升的大油箱，日常摩旅不成问题。坐高为835mm，作为一台跑旅车，前后坐垫还是比较厚的，不论是带人还是长时间骑行都提供了一定的舒适性，整备质量是235公斤，尾部呢也留有快速拆装的边箱安装孔。
至于长途所需的手把加热，坐垫加热等一些功能依旧需要自己去加装。只是都这个价位了USB充电口依旧没有，而是留了个点烟器的安装孔，确实有点说不过去？
总的来说，这款落地价达到二十多万的公升级旅行车，从动力到配置都是不错的，如果说你的预算充足，喜欢跑车，又需要经常跑长途，那这款车是个非常不错的选择，感兴趣的朋友不妨去实际体验一下，感受下跑旅带来的乐趣。