豪爵摩托车是国内自主品牌中发展最好的品牌之一，也是国产摩托车品牌中的“大哥”。豪爵的跨骑车型在市场保有量很大，特别是DF和DK系列的车型，用户口碑非常好。豪爵的DR160是一款自主品牌的精品街车车型，整体的做工和配置能够与合资品牌车型相媲美。豪爵的TSR发动机也是在国内自主品牌中稳定性、整体性能都比较高的一款发动机。虽然豪爵在大排量摩托车上的造诣还有限，但作为一个自主品牌大哥大，豪爵的提升空间还是很大的。
3月份，豪爵三款摩托分别霸榜口碑榜TOP3，这说明大家对豪爵品牌是非常认可的，接下来我们就分别来看下这三款口碑TOP1-TOP3。
TOP1：豪爵AFR125
豪爵AFR125小踏板车是一款国民代步车，已经推出了2023款新车。新车主要进行了外观、动力和车身底盘的升级。外观方面，新车延续了上一代车型的紧凑小巧车身轮廓，同时增加了哑光涂装系列，提升了质感。新车还提供了扶手版和尾箱版，在实用性方面得到了加强。前后灯光系统采用德国欧司朗LED光源，醒目且持久耐用。车机采用高清复显仪表，显示效果清晰。
动力方面，新车采用单缸风冷四冲程125cc排量，经过优化调校的ESS引擎，加速性能得到提升。最大马力为9.0Ps，最大功率为6.6kW/7500，最大扭矩为10N.m/5000。这使豪爵AFR125小踏板车在城市道路的中低时速下，表现更加优越。
车身底盘方面，新车提供了前开放式储物盒、车载杯架、中央挂钩、USB充电接口和32升原厂尾箱支持快拆，这些功能在小排量踏板车中也算是比较丰富的了。座椅高度为740mm，整备质量为120公斤，油箱容量为6.5升，综合油耗为2.1L/100km。前悬架采用伸缩式正置前叉，刹车系统采用前后盘刹，前浪花单盘+双活塞卡钳，并搭配CBS联合制动系统，保证了行车的安全性和稳定性。
总之，豪爵AFR125小踏板车在2023款新车中做出了很多升级。它的外观更时尚，动力更加强劲，车身底盘更加实用。这些升级都使得豪爵AFR125小踏板车成为了一款更加优秀的国民代步车。
TOP2：豪爵UHR 150
豪爵UHR 150作为入门级别的运动踏板车型，一直备受关注。作为摩托范口碑榜第二名，比2月份上升了3名，成功挤掉豪爵TR300，不过都是自家车型，估计豪爵还是会偷着乐的。
在外观方面，豪爵UHR 150采用的是大气的造型和漆水细节处理较好的设计，给人留下了不错的第一印象。从配置方面来看，该车型保持了之前DR300丰富的路线，配备了博世双通道ABS、怠速自动启停、无钥匙启动、VA屏数字仪表、全车LED灯组等。而且，豪爵UHR 150搭载的是两气门发动机，虽然在高转速动力延伸方面不如四气门发动机，但在低转方面有更好的优势。
然而，豪爵UHR 150车型也存在一些缺点，例如座桶空间不够大，只能放下一顶3/4盔，而且后挡泥板的效果不佳，容易甩泥。
尽管这样，本月口碑榜进步最大的还属豪爵UHR 150，这也说明了大家对这款车的认可吧~
TOP3：豪爵TR300
豪爵TR300是一款复古巡航车，拥有普通版和旅行版两种版本。旅行版比普通版多了原厂边箱、后座靠背和风挡，整备质量也从189kg升到了200kg。整体来看，TR300外观保持着复古巡航车的格调，水滴形油箱、较低的坐垫高度、高位手把、前伸的脚踏搭配整体黑色涂装以及少量镀铬装饰，致敬了经典的氛围。然而，在一些细节造型和配置上，TR300显然加入了自己的想法，使得整体氛围营造上并不纯粹，甚至有点怪。首先是大灯造型和风挡边缘的连接件造型的位置。大灯灯组的外轮廓的造型，有种怪怪的感觉，或许圆形头灯与整体风格更搭。风挡显然是为了实用性考量的，边缘的黑色覆盖件稍显突兀。
TR300采用298cc直列双缸水冷发动机，缸径行程 57.357.8mm，拥有最大功率21.5kw@8500rpm；最大扭矩27.8Nm@6500rpm的动力储备。整体配置和做工在国内厂商中算是标杆了，座高730mm，分体式坐垫造型上还是偏厚实舒适取向设计的，采用暗红色缝线的接合方式，算是细节上的一处加分项。后座可以算是挡泥板福利级别，后座靠背舒适度一般，但对于体型魁梧的车友来说，可能不会很好用。尾灯的设计并不像是一款复古车，看起来像是对着后车比心。这应该是目前比较少见的加宽脚踏并带有后方踩踏杆的换挡杆的设计了，牺牲了点颜值，换来了舒适性。配件的外观质感可以算是国内优秀水平。
虽然整体配置和做工不错，但外观设计稍显老气。豪爵最近推出的新款GZS150在外观上都比TR300有味道。因此，如果TR300想在入门级巡航车市场上更具竞争力，就需要在外观上再努力。
豪爵摩托车终究因其过硬的品质和出色的性能，成功地夺得了口碑榜前三名。这些成绩充分证明了豪爵摩托车的品质和性能在国内自主品牌中处于领先地位，希望大家都喜欢的豪爵继续努力，给我们广大骑友带来更多好的产品。