这次将从核心动力的技术层面着手，和大家一起探讨一下草蜢青春版的动力表现缘何如此给力
第一印象
相比起圣甲虫的复古沉稳来说，草蜢更趋向于年轻的活力，如果是我买的话，肯定会选择这个颜色，够“骚”
配置方面
草蜢青春版搭载的是一台单缸水冷4气门DOHC四冲程发动机，最大功率10.1 kW（9500 r/min），最大扭矩12.0 N•m（7750 r/min），压缩比12.1:1，润滑方式为飞溅+压力润滑。这样的账面数据和配置，显然完全符合其都市运动踏板的身份
草蜢青春版可以轻松跑到110km/h的时速，而极限时速在120km/h左右，可以看出它的动力十分强劲，即便放在进口行列里也是名列前茅的。为何这只“大虫子”的动力表现能够如此优秀？很大程度上，是因为其发动机可是拥有真正的名门血统，由世界四大发动机设计咨询公司之一的Ricardo和欧洲老牌摩企Aprilia联合开发，并通过了极为严格的项目验证
为了更好的贴合国内的摩托市场环境，金城通过技术转化的方式，将这套拥有纯正名门血统、欧洲领先技术动力平台的全套零件生产图纸、标准文件、装配工艺手册、试验规范以及相应的技术文件全部消化吸收。因此，这只“大虫子”的动力核心，无论是从设计、试验还是到生产、装配，金城都全盘掌握了该发动机的成熟技术条件和生产能力
从核心技术方面来看，金城为草蜢青春版所选择的这款优质踏板心脏具有以下优点：重量轻、传动平稳、高功率、低震动、低噪音、磨损小
在减轻重量上，金城进行了如下设计。活塞组件以及连杆组件轻量化设计，减少了发动机往复惯性力，减小了发动机的振动以及曲柄的平衡负担，减少了曲柄的平衡重量，发动机重量减轻 。取消传统的曲轴平衡轴设计，曲柄采用过量平衡设计，将不平衡量集中到曲柄上，不仅节省设计空间，还减少了平衡轴相关零件，使得发动机设计轻量化。轻量化设计带来更高的推重比，使得草蜢青春版的动力更为迅猛，带来更强的前段加速能力和尾段极速性能
在高功率和传动的平稳性上，该发动机采用双顶置凸轮、挺杆套和4气门取代传统的凸轮＋摇臂的驱动气门的方式，驱动系统质量及转动惯量显著减小，气门杆受力大大减小，气门驱动平稳可靠
双顶置凸轮轴的设计使得它实现了高速、高功率、低噪声的特点。而这种设计也是当下较为先进的，比传统的SOHC要更好，这也是这台发动机实现高速的条件之一；而轻量化带来更高的推重比也是它的另一个优势，金城在减轻重量的同时增加发动机功率，使得它的动力提升很明显
此外，缸体采用国外比较成熟以及汽车发动机常用的精加工方法--平台网纹珩磨，它能在气缸壁形成较好的交叉网纹，有利于早期磨合，既保证了气缸壁较高的承载率，又建立了有效的储油量，大大提高了发动机的性能
传动轴采用三点支撑，离合器两端均有支撑，而不是传统的悬臂梁支撑，所以离合器本身在运转中所产生的震动小、传递扭矩时对传动轴的侧向力大大减小，这样传动轴上的齿轮与惰轮轴齿轮相互间的接触大为改观，由此产生的接触噪声、磨损相对就小了许多，各零件的运转相对平稳、可靠
在噪音的控制方面，该发动机连杆轴承和曲轴箱主轴承均采用压力油润滑的平面轴承。转动惯量小，适应于高速发动机；同时，平面轴承也解决了曲轴连杆组件的使用寿命和噪音问题。 金城通过先进技术，在噪音和寿命方面做到了均衡的同时也提升了发动机性能，可谓一举两得。而带给消费者最实在的感受就是驾驶起来更舒适，故障率更低，舒心、省心的体验无疑更受消费者喜欢
除了通常水冷发动机要安装的必要温度传感器外，该发动机还安装有油压传感器，以便实时监控主轴承处、曲轴连杆轴承处以及凸轮轴处的润滑情况。在高压油路油压低于或高于限值时该传感器提供报警信号，并在整车仪表盘上显示出来，便于发动机问题的早期发现以及保养和维护
除此之外，发动机内部还安装了一种油压自动控制装置，在主油道油压高于该装置限值时，副油道自动打开进行泄压，以保证高压油路正常压力值。 该发动机采用特殊结构的气门正时调整机构，该结构的优点是在链条拉长后，普通结构无法调整，而此处可以调整消除正时误差。因此，采用该结构可完全消除由于机加工和装配所带来的误差而引起上的述不利因素的影响
草蜢青春版的动力核心，采用了国际领先的工艺技术，并拥有诸多先进技术的加持，因此即便将这只“大虫子”的动力表现，放到和其它同级别的进口车型一起比较，同样非常“能打”，一点儿都不让人感到意外
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