关于上个世纪的经典老摩托车，在世界范围内，欧美品牌或者日本品牌的摩托车主导着世界摩托车的发展。但是对于热衷于收藏行业的摩托车朋友来说，他们感兴趣的是那些上个世纪生产的旧摩托车，而从国内的资料来看却知之甚少。除了国内外缺乏介绍，连水货基本都谈不上。
在贝纳利这个欧洲品牌，作为一个老牌摩托车厂商，贝纳利可谓一波三折。尤其是在60年代，意大利人贝纳格利还在欧美摩托车市场独领风骚。但由于日系品牌的崛起，贝纳利的优势逐渐淡出市场。
当时为了迎合世界上大多数摩托车友的心，贝纳利也开始推陈出新，在发动机或者车型的研发上下了很大功夫。从20世纪70年代开始，贝纳格利也开始致力于一款高性能的六缸摩托车——贝纳格利的750SEI。对于这辆老爷车，其实是1976年上市的，因为当时六缸摩托车很少，作为直列六缸摩托车，确实给了。
贝纳利的直列六缸SEI看起来真的很霸气，从外观上来看还是显示出了它的“车王”称号。因为这款车的生产年份太长，目前世界上收藏不多，但是这款六缸贝纳格利复古车所采用的技术也是当时最先进的，包括化油器，其他基本配置都是目前的旗舰车。
贝纳格利的750SEI的到来，也为当时的贝纳格利创造了丰功伟绩。无论从技术还是品牌声望来说，贝纳利确实迈出了成功的一步。后来的本田、川崎、宝马等摩托车品牌也花大力气继续在多缸摩托车市场做出更大的研究成果。
就在这款贝纳利750sei六缸摩托车辉煌几年后，随后的贝纳利900六缸摩托车也成为了那个时代的超级摩托车。六缸摩托车的发动机噪音是飞机的声音，动力比较强劲，从颜值上来说回头率也极高，但是有一个缺点——油耗。
然后随着世界的巨变，全球能源危机，这些耗油大户的六缸摩托车开始被淘汰，更省油级别的六缸摩托车开始成为主流。经典的贝纳利直列六缸750SEI也被认为是贝纳利最经典的多缸车，各方面的表现是当时大多数摩托车厂商值得高端摩托车借鉴的。