储物空间
虽然很难，FW-06还是设计了两个储物空间。
其一就是车头左边有个开放式储物格，里面有一个USB充电口，深度和空间大家参考我自己的Iphone14 pro的大小。
出于安全考虑，不建议把手机单独放这里，实在要放还是塞个东西，不然颠出来麻烦。
右手边是FW-06的充电口。
通电状态下逆时针转动开关就能打开座椅，打开后发现还有一个小小的座桶空间。
这里放一些很私密的小物件。
灯光表现
全车LED灯对于目前国产车来说都是正常表现。
大灯开启时，左边的大灯亮起负责近光，远光开启两边同时亮起。
后尾灯造型中规中矩。
动态表现
电机表现
照片上第一次看到FW-06，看到后轮这个造型我还以为是个轮转电机。
其实FW-06跟以往我测评的大多数电动摩托车一样，都是中置电机。
后轮其实是它独特的传动装置，这套电子自动变扭系统（ATS）是FELO斐兔FW-06首创技术，它独有的一键加速功能正是来源于此。
电动摩托车区别于传统电瓶车的一个重要的点就是电动摩托车动力介入时突兀感都不强。
大多数传统电瓶车在弯道中有几个人敢给油？开油那一下确实有些破坏车身动态。
FW-06电机最大功率为10Kw，我72Kg的体重，实测表显极速很轻松就能跑到85公里。
不过官方宣传最高速度能到110Km？虚假宣传吗？
其实，这里就是那套ATS的功用了，只要按下左手手把上的一键加速键，快乐瞬间就来了。
只要按着不放，由于电动机特性，时刻能输出58牛米的最大扭矩，车子就被拉扯着一路飙到表显极速123公里，这可比官方标称的110公里快了不少，即使是GPS极速也远比110公里高。
绝对动力跟一台200cc左右的燃油车基本相同。
最关键的是，这个动力介入同样并不突兀，明显是以一个相对舒缓的方式介入，不会吓人一跳。
ETCS牵引力控制是这台车的又一个亮点，确实能在一些比较滑的地方保持更好的车身姿态。
由于电动机的特性，开油就是最大扭矩输出，TC在电车上更加重要。
操控性
FW-06跟现在不少运动街车一样，电池本体成为了车架的一部分。
FW-06采用的INP58P锂电池，电池有8年8万公里质保，但是大家要注意锂电池别一直放在那，最多一个月左右一定要充一次电，别问我是怎么知道的。
实际骑行起来，车子本体还是很整的。
前避震支撑性也不错，高速直线行驶有较强的安心感。
左右变线并不贼，倾倒回正都比较线性，不会一下子突然倒下去或者到某一个点回不动。
不过，这里有一个小槽点，FW-06这个中置后减震偏软了一些且不可调。
想必是更多考虑到了舒适性吧，如果想要更好的运动性建议入手以后更换一个支撑性更强的后避震。
制动表现
FW-06前轮配置的230mm单碟单活塞卡钳，后轮配置200mm单碟单活塞卡钳。
轮胎配备的正新CM-TR半热熔胎，轮胎表现好评。
单通道ABS，我实在是没有捏出过ABS。
总结
FELO斐兔FW-06作为一台强运动性电动摩托车，看得出来是很认真在做车的。
这一台产品的布局亮剑还是比较优秀的，还是简单概括下优缺点。
优点：
1.首创的电子自动变扭系统的介入，使得一键加速功能非常爽。
2.电机介入、动力输出调校非常柔顺线性，车身强度较高，操控底子上限在一众电动摩托车中属于上等。
3.外观极其动感，做工精良，漆水表现极好。
4.电池质保期极长，但是各位千万记得锂电池别亏电太久了。
槽点：
1.后避震不可调，原厂避震支撑性不够。
2.前制动略硬，制动效果还有提升空间。
3.没有倒挡，由于其它电动车基本都有倒挡，这个算是一个小槽点了。
购买建议
FELO斐兔FW-06这种强运动性电动摩托车目前着实属于小众，但这可比那些传统电动车换个电动车刷个程序就开干要高级太多了。
整车所有的点相互协作配合调校能看出相当的能力，毕竟赛场上打拼出来的经验，可比路边摊强多了。
差不多了，老规矩，如果您觉得我的测评对您选车有所参考，那真的非常荣幸，可以的话，能够点赞、评论、收藏、转发那就更加感激了，非常感谢您的支持！