这两款车都是150cc的踏板车，有一定的运动性能和实用性，但也有各自的优缺点。我为你总结了一些主要的对比点：
外观设计：赛科龙RT1走的是欧系机甲风格，线条锐利，造型犀利，原创度高；豪爵UHR走的是圆润取向，风挡小，有些类似PCX，原创度低。
漆水品质：豪爵UHR在漆水方面完胜，金属漆光泽度高，质感好；赛科龙RT1虽然也用了金属漆，但光泽度差一些。
仪表：赛科龙RT1有三种配置可选，标准版是液晶仪表，高配版是TFT液晶仪表，显示效果更现代；豪爵UHR只有一种配置，是彩色液晶仪表，显示效果也不错，但油耗显示偏低。
储物空间：豪爵UHR有一个前储物盒，内侧有USB接口，可以放置手机等小物件；赛科龙RT1为了照顾整体造型，取消了前储物空间。两车的座桶空间都不大，只能装下四分之三头盔。
风阻保护：赛科龙RT1的风挡可以挡住部分胸部以下的迎面来风，有一定的风阻保护作用；豪爵UHR的风挡几乎没有风阻保护作用，只能算是仪表遮光板。
按键质感：豪爵UHR的按键质感在国产车中比较好，而且衰耗小；赛科龙RT1的按键质感也不错，但布局上有些不合理，比如超车灯位置被TC键取代了。
座椅：赛科龙RT1的座椅更宽大，前端收窄更到位，座椅有一定的包裹性；豪爵UHR的座椅偏硬，并且有些往前倾斜滑动的趋势。两车的落脚感觉差不多。
无钥匙启动：两车都有无钥匙启动功能，但豪爵UHR的无钥匙系统更简单、更习惯、更稳定；赛科龙RT1的无钥匙系统有时候响应不够及时。
油箱盖：两车的油箱盖都没有弹不起来的问题，但豪爵UHR的油箱盖更细致，设计了一个放置架，加油时可以挂住油塞子；赛科龙RT1没有这个设计。
发动机：赛科龙RT1搭载了自研的150cc水冷单缸四气门发动机，最大功率为11.5kW/8000rpm，扭矩为14.5N.m/6750rpm，具备自动启停和脉冲点火功能；豪爵UHR搭载了150cc水冷单缸两气门发动机，最大功率为10.6kW/8000rpm，扭矩为14.2N.m/6500rpm，也具备自动启停功能。从数据上看，赛科龙RT1的动力优势明显，四气门带来了更高的效率和输出。
制动系统：赛科龙RT1装备了双通道ABS和可关闭的TCS牵引力控制系统、前后双盘双活塞卡钳以及预载可调的后减震；豪爵UHR也装备了双通道ABS和前后双盘双活塞卡钳，但没有TCS牵引力控制系统和预载可调的后减震。从配置上看，赛科龙RT1的制动系统更加先进和安全，TCS牵引力控制系统可以在湿滑路面或急加速时提供更好的抓地力和稳定性。
油耗：赛科龙RT1的油耗根据官方数据为2.8L/100km，而豪爵UHR的油耗根据用户反馈为3.0L/100km左右。从油耗上看，赛科龙RT1稍微节油一些，但差距不大。
续航：赛科龙RT1的油箱容积为11L，而豪爵UHR的油箱容积为8L。根据油耗计算，赛科龙RT1的续航里程可以达到390km左右，而豪爵UHR的续航里程只有240km左右。从续航上看，赛科龙RT1具有很大的优势，可以满足更长途的骑行需求。
赛科龙RT1的优点：动力强劲，四气门发动机效率高，输出高；制动系统先进，有TCS牵引力控制系统和胎压监测功能；油箱容积大，续航里程长；外观设计犀利，有欧系机甲风格；仪表和智能功能丰富，有TFT液晶仪表和前单摄像头。
赛科龙RT1的缺点：座桶空间小，只能装下四分之三头盔；无钥匙启动系统响应不够及时；按键布局不合理，超车灯位置被TC键取代；漆水光泽度不够高。
豪爵UHR的优点：漆水品质高，金属漆光泽度高，质感好；仪表显示效果不错，油耗显示准确；储物空间多，有前储物盒和USB接口；油箱盖设计细致，有放置架可以挂住油塞子；后视镜震动控制好，视野清晰。
豪爵UHR的缺点：动力稍弱，两气门发动机效率低，输出低；制动系统落后，没有TCS牵引力控制系统和胎压监测功能；油箱容积小，续航里程短；外观设计圆润，有些类似PCX，原创度低；座椅偏硬，并且有些往前倾斜滑动的趋势。
该怎么选？如果你更看重动力、制动、续航和外观方面的表现，那么赛科龙RT1可能更适合你。更看重漆水、储物、油耗和舒适方面的表现，那么选择豪爵UHR。