改装车的极致就是折腾发动机和变速箱，摩托车只需要考虑发动机。
但是你能改变摩托车的引擎吗？
这是一个很有意思的问题。最近有几个读者朋友评论这个问题，我们来分析一下。第一个参考的是《机动车登记管理办法》，第二十六条第四款规定，需要更换发动机或者改变燃料种类的，需要申请变更登记；从这个角度来看，似乎应该可以更换发动机，但是第6段解释了要更换的发动机必须是同一型号的前提。
同一个模型不能修改，很无聊。
从其他相关交通法规中寻找答案，目前找不到任何法规允许我们换用不同类型的发动机，所以可以肯定的说摩托车不能用发动机改装。
理论归理论，实践却大相径庭。
因为在汽车行业时间长，三教九流都接触过一些，包括曾经活跃在车管所周围的一个角色——黄牛。至少以前有很多黄牛可以解决这个问题。车辆换发动机可以备案，哪怕一缸换两缸，两缸换四缸，换排量，都不是问题...但是现在车管所的管理已经非常严格了，黄牛的作用基本上已经消失了。有些地方是否有“残留”不得而知。
除了用灰色的方法更换发动机总成，还有一种方法可以尝试更换。
由于摩托车发动机种类有限，单缸发动机、V型双缸、平行双缸、直列四缸就是这几种。有趣的是，这些发动机的形状基本相同。如果能找到一个几乎连形状都一样的发动机总成，理论上就可以“作弊”了。
验车的程序包括检查发动机号，但是这个发动机号可以被磨掉，用激光打码机重新蚀刻；这在摩托车圈里根本不是什么秘密，所以确实有改装爱好者通过这种方式更换大排量发动机的操作，但这种改装仍然是违法的，只是可能直到车辆报废才被检测出来。
不推荐最后一种低成本的发动机改装方式，即扩大气缸，扩大气缸体等于增加排量；内燃机的排量是指发动机所有气缸进气或排气的流体体积之和。扩大气缸相当于增加排量。扩缸后，只需同步更换活塞等零件。但是气缸膨胀会增加车辆安全行驶的隐患！扩缸是对气缸的缸壁进行切割。如果缸壁变薄，强度下降，使用寿命会缩短，甚至会发生爆缸。
只是车爆胎了。摩托车在行驶中一旦出现这种情况，结果很难预料。
所以汽缸膨胀是一个危险的改装，膨胀少了没有意义，但是膨胀多了我就担心了。
综上所述，摩托车不可能通过正常流程更换其他品牌、不同型号、不同排量的发动机，机动车改装不允许涉及更换发动机和变速箱总成，除非更换相同型号的发动机；所以改装爱好者只能找外观一样的引擎改代码，但是一旦被发现，就会按照非法改装处理，结果会很严重。
而且改装大排量发动机对于整车的结构强度也是一个很大的挑战。不同车架的强度标准匹配不同标准的发动机。一般小排量车的车架强度不会很高，反之亦然。大排量发动机不仅仅是增加了一点重量，它更大的扭矩是对整车实力的考验。
最后要明白，非法改装的车发生交通事故，如果是改装造成的，车险是可以拒赔的！如果是交通事故中不负责任的一方，对方承担自己的车损，理论上，对方的车险只会按照原车标准赔偿，改装发动机价值再高也与自己无关。最后只能和对方司机协商赔偿，但对方司机一般不会为这种高成本的非法改装买单，损失只能自己承担。
所以，如果有对摩托车排量的追求，最好的解决办法就是直接换车。
更换发动机总成的成本也很高，装配成本可能略低，但工时成本不低；这几天有邮轮车主想把V2 300cc换成800cc，估计买不到发动机总成了。也有复古车主想把单缸400cc发动机换成直列四缸Dragon 600cc发动机。估计原车的价格挡不住它的大扭矩，改装车很有意思。跨界风格和动力匹配确实会更抢眼，但是这样玩车风险太高。
所以还是友情建议，与其选择更换发动机，不如选择这些车的二手车，然后按照自己喜欢的风格改装外观。一般来说，外观的变化是可以备案的。