在今年钱江春季发布会上，钱江火急火燎一下公布了7款车型。其中，作为国内首台V型双缸的拉力车型——骁650大放异彩！
并不像传统的硬汉拉力车，综合骁650的一些参数配置来看，钱江更希望把它定位成一款适合在公路摩旅的车型。为什么这么说呢？
骁650的座高仅有仅有800mm，这比我们传统理解上的大拉力车型是要低的。想必，钱江弄这一出，是为了照顾初尝拉力车型的新手车友们；另外，骁650整备质量也仅有219KG，这对新手朋友们来说也是十分亲民友好的；
骁650最惊艳的地方，毋庸置疑，还是声势浩大的那款国内首台90度V型双缸发动机，最大功率56KW，最大马力76.1匹，最大扭矩65牛米，最高车速185KM/h。不同于其他拉力车型上并列双缸的设计，90度V型双缸发动机的优势还是很明显的。一方面，其在低扭的表现更不讲道理，简单粗暴，动力输出平顺强悍；另一方面，90度V型双缸的震动抑制更小，因为大部分震动被两个缸之间相互抵消掉了，长途摩旅舒适性更佳。
骁650在硬件配置上也丝毫不含糊。20L的大油箱让你彻底告别续航焦虑；原车自带前置行车记录仪；7寸TFT液晶仪表支持手机互联，包含胎温和胎压监测；风挡也是可以手动进行调节的；安全配置上，要是后轮ABS可关闭，再加上TCS那就更香了。
骁650采用的是前倒立式减震，加后中置多连杆减震；布雷博卡钳制动性能丝毫不用担心；玛吉斯前110后150的公路胎也十分适合其公路摩旅的定位。
骁650的辨识度还是很高的，标志性的大平头和我们印象中的鸟嘴拉力车型差别很大。那么，你觉得钱江新款骁650会成为拉力车型中的又一爆款吗？欢迎留言评论，关注老李，点赞收藏，老李为你带来更多最新的车圈资讯！