“车架”顾名思义就是一台机车的基础架构，负责直接或间接链接机车所有零部件的总成。
一台机车的最终性能如何多半取决这台的车的车架。 如果把机车比喻成一名强壮的运动员。
除了拥有一个强大的心脏以外，还需要一个强健的骨骼和肌肉来支撑。摩托车也是如此发动机就是心脏，而车架就是摩托车的骨骼。
作为摩托车的骨架，承担着骑手的行李、体重，为发动机和后减震器提供了固定的位置，车架的好坏与舒适度也有关，车架材质分有钢铁铝合金碳纤维。
按照造型可以分：编织车架.摇篮车架.双翼梁车架.环抱式车架
再好的心脏如果没骨骼的支撑，终究软成一滩烂泥。 别看这几根破铜烂铁的焊接，这已经足够一个机车品牌消耗其40％以上的研发能力。
下面带大家了解下几种常见的机车车架以及代表车型，看看你的属于那种车架。
第一种〔双翼梁式车架〕
双翼梁式车架
这种车架与钢管编织式类似，大体结构上都是俯视的立体三角形，区别在于双翼梁车架用冲压成型的板状金属部件代替了大部分的钢管编织结构而起主要的支承作用。
本田CBR650R
本田CBR650R车架
比钢管编织车架的成本更高，于是在一些较高端的跑车上，更多的采用了双翼梁式车架，比如宝马s1000rr 本田CBR650R
宝马S1000rr
宝马s1000rr总体架构
第二种〔摇篮式车架〕
摇篮式车架又分单摇篮车架和双摇篮车架还有一种特殊的就是半双摇篮 。
如同摇篮的名字一样，让发动机“躺”在车架的怀抱中。 〈单摇篮〉如果是用一根钢梁连接发动机承托部位的，是单摇篮；
单摇篮式支架车型本田GB350
单摇篮式车架
〈双摇篮〉如果是用两根钢梁加强发动机支架的，那就是双摇篮。
双摇篮式车架宝马R18
双摇篮式车架
〈半双摇篮〉还有一种特殊的就是半双摇篮车，它架介于双摇篮车架和单摇篮车架之间，上方为单管梁下面也是单管柱而底部则是双管梁。 摇篮式车架拥有更大的强度和刚性。三种最强最可靠属双摇篮支架。
第三种〔钻石车架〕
钻石式车架
随着对摩托车终极性能追求，特别是当摩托车的扭矩越大、动力越来越強的情况下，在赛道中由于需要连续过弯的需求，摇篮车架侧向的支撑力度不够。考虑到需求，增强侧面强被研发出来。
钻石式车架本田CB300T
由于研究后的整体造型形似切割后的钻石，所以这种车架被称为钻石车架，钻石车架在侧向支撑力弥补了摇篮车架的不足，钻石车架在运动车型上比较常见。
CB300R
第四种〔钢管编织车架〕
钢管编制支架
采用圆形管或椭圆形管，通过熔焊的工艺把钢管制作成通常是三角形的，因为三角形结构稳定钢管编织车架提供了优秀的支撑性和稳定性，在快速过弯时不会产生形变。KTM把这种支架玩到了极致。
KTM1290
结构图
第五种〔跨接式车架〕
跨接式支架
跨接式支架其应用发动机自身的刚性，通过发动机上的锚点直接连在车架上，充当成车架的一部分，承担一些支撑效果。
H2
其优点是能够减轻一部分车架重量，对车辆的操控有一定的帮助，而且车架结构相对简单。但是由于直接连接车架的缘故，跨接式车架所带来的震动和冲击也要更加明显。
好了本期就介绍到这里，各位摩友是什么样的车架？