新手车型千千万，但春风的250SR一定是新手绕不开的一辆车，为何这么说呢？首先它层出不穷的版本就足够新手挑花了眼，前脚选好一辆，后脚新款就来了，这一茬接一茬的新款也使它被网友冠以“韭菜小王子”的称号。
虽然它更新换代的速度快，但不得不说在抓住年轻人的心这块阿春做的非常到位。很多新手小白其实对车并不了解，特别是年轻的新手对车的选择无非两点:颜值、价格。对年轻人来说帅就行了。再一个，它极低的价格也打破了跑车市场的底线，让更多的人能够享受到跑车的乐趣。也因此一度的供不应求，排队等车，可想而知它的火爆程度。
一、外观
其实熟悉春风的人知道，它是给著名的KTM做代工的，而春风250SR的外形设计更是由KTM的团队进行操刀设计，一出来便惊艳众人，成为少有的男女通吃款，这个外观哪怕是在进口车中，颜值也非常能打。
虽然版画层出不穷，但可以看到外形原创度是非常高的，整体线条相当流畅，少有的回旋镖式的日行灯攻击力十足又增加了科技感。优秀的前脸配合跑车式全整流罩，运动感十足整体性强，还有小小的定风翼，作用不大但在氛围上妙呀。在国内外形模仿泛滥严重的情况下，高度的原创给了群众极大的好感度。
二、动力
动力部分也是最让人关心的方面。250SR的单缸水冷四气门发动机是与KTM共同合作研发，249cc的排量，最大功率20.5kw/9750rpm，最大扭矩22N·m/7500rpm。最高车速128km/h(表显极速152km/h)，虽然只有27.87匹马力，但对新手来说足够了。它的高配版动力相差不大，最大功率21.5kw/97500rpm，最大扭矩22.5Nm/7250rpm。
动力部的调校感觉也较比较细致 ，各转速区间力量的分布比较均衡，下油门的动力输出也较平顺，并不会出现低挡无力需要高转加速的情况出现，中低转速的扭矩力也比较不错，日常通勤骑行可一直保持在三四千转，也不会出现太大的发动机震动感。配备的滑动离合也还不错，在换挡时顿挫感并不是很明显。
三、配置
我们再来看配置部分，整车采用了与KTM相同的钢管车架，结实度可想而知。 全车LED的车灯，不仅前脸的车灯极具辨识度，后座还用了进口跑车惯用的导风口设计，与尾灯契合的相当出彩。
仪表部分现全系均为TFT的全彩仪表，与大多数低配车使用的单色仪表来看要高级不少，在氛围感这块可以说拿捏了，拥有运动与经济两种模式，除了档位转速等基础显示，还支持App进行手机互联 ，蓝牙连接，及简单的导航功能。
春风250SR还配备了，37mm倒立式前叉与中置后减震，292mm单碟搭配四活塞辐射式卡钳，后单碟单活塞卡钳，卡钳由航特提供。带双通道ABS，但并非全系标配。不过刹车部分的性能有待提高，在激烈驾驶时会有不够用的感觉。轮胎则是前110mm后140mm的正新真空胎。
四、其余部分
12L的油箱并不算大，每百公里3~4L的油耗也意味着它的续航只有300公里左右，只能满足日常所需。不过油箱设计较窄，虽然可以进一步拉低座高，不过骑行起来膝盖就不太容易夹紧油箱。
坐垫方面驾驶位坐垫还算厚实，有一定舒适度，而后座虽然帅，但是乘坐体感并不怎么好。不过厂队限量版提供了战斗感十足的驼峰供更换。
全系均为780mm的坐高，满足大多数人的需求，车重为165公斤，赛道版则为157公斤，据说最新款的将会降到155公斤。这个坐高这个重量真的相当照顾到新手了。至于它的骑行三角，由于脚踏靠后，它的姿势较为低趴，所以要用比较战斗的姿势去骑，进一步加深了过弯倾角，但也意味着骑行起来会比较费腰。不过隐藏式的排气让整体的美感更强，完美的露出帅气的单摇臂。
五、总结
总的说，春风250SR各方面虽然也有着自己的一些毛病，网上也有人说它骑行久了会有异响等，但人都有不完美的，更何况是车呢？不过250SR有着不错的配置，还有美貌的加持。
更何况它还加上了帅气的单摇臂与定风翼，还有战斗感十足的后座驼峰，以及多种款式可供选择。而它的价格只有19980~2168元，在这个价位中兼顾颜值与品控的跑车并不算多，对于预算有限，又喜欢跑车的新手来说是个不错的选择。那么你觉得春风250SR如何呢？