由于很多车友喜欢我车子的改装。这里写一篇详细的改装分享文章吧。
车子刚买来时是银色的二手车。因为其他颜色很少而且没有什么合适的车源。我这台是一万一千多在闲鱼上于2022年3月买的800公里数的准新车。还是比较值的。
一起去的小伙伴们
首先改动的就是这个奇丑无比又蜡烛光的原厂桃型大灯。以及特别浮夸的镀铬后视镜，还有原厂很小容易断的牌照架。下面每个改装件我都会放上详细的购买截图供大家参考。
银色的车身我也不太喜欢，这个银不是拿铁那种有质感的银。就比较老气。拆下来喷漆又太麻烦。还得等。所以就直接买了一套原厂黑色的车壳替换。拆下来的备用。以后想改其他颜色的时候可以直接去喷漆。顺便买了油箱侧面的防滑贴，比较好夹油箱，也好看。然后加装了一个手机支架。相比于八爪鱼的我更喜欢这种X型的 不会那么丑，简洁方便。然后还买了一个边包。
之后就加入了全国cr群，看到有车友改了分离把。太帅了。那个三星板简直是梦中情车才有的质感。马上去淘宝搜了一下下单了。安装的算是比较艰辛。需要拆仪表，大灯，车锁。然后还加上了后驼峰盖。因为长时间下雨没骑，链条直接锈的很严重。就把链条也改掉了，是DID的vx2，顺便买了一瓶链条油。原厂的牛角因为一次倒车断了。干脆就换了一对黑色铝合金的。颜值不错。
然后车子就变成了下面这个样子。那时候看还是非常喜欢的。但是后来越发的觉得这个灯特别奇怪。太大了。又很突出。后面就把大灯往下降了一些。看起来好多了。但是一个弊端就是过坑时减震太软了往下大灯把前挡泥板撞了一个坑出来。难受的要死。后来一直在找合适cr的大灯。
之后有一次看见朋友的nk650去改了轮毂颜色，柠檬黄，感觉好帅啊，我也想改。就去查了一堆图片，最终选定了现在轮毂的颜色——磨砂古铜。拿到轮毂的那一刻真的被这个颜色给惊艳到。。。
后来又在群里看见有人把车尾的小挡泥板拆掉变短尾。非常好看。我也去店里给拆掉了，车尾固定挡泥板的孔位刚刚好可以把原来在挡泥板上的转向灯给安装上去。给车子的设计师点赞😂
因为车把更换了， 原来买的手把镜就不能用了（原厂是螺纹拧上去的，分离把需要膨胀螺丝套固定）就去买了一对手把转向灯。质量不是很好。因为很便宜。后来被我换掉了。然后买了一对后减震，把原厂白色带塑料气瓶的减震替换掉了。颜值又+10分。
gpr的这个三星板上有一个预留的加装钛尺的螺丝孔。想了想发现分离把改了之后车把上没有位置夹手机支架了，可以把支架固定在这里。就去买了个配套的球头拧上。刚刚好。
改完之后有了cafe的雏形
三星板和分离把，手把灯。
侧面看大灯还是比较突兀的，这个边包很搭。
降低大灯，轮毂改色后的效果。这里还更换了一副cnc的大灯支架。
此时车子虽然乍一眼看已经很漂亮了。但是还是比较粗糙。之后就开始查各种各样的小改件，开始进一步修饰细节。在网上的改装案例中发现了一对复古糖豆开关。一眼就忘不掉了！终于在闲鱼上搜到了卖家。直接下单！找了一个很厉害的师傅来安装调试，同时cr150是没有双闪的，反正改灯开关需要接线，就干脆买个双闪器一起装进去吧。
之后又发现原厂脚踏银色的比较跳脱。和车子已经不协调了。因为分离把改的是gpr150的官方改件。于是又去看了看gpr的升高脚踏，果不其然。也十分的好看。但是因为固定孔位不是匹配的。和一个做升高脚踏转接板的师傅商量了很久。最终确定在升高脚踏自带的调整模块上打孔。匹配成原车的脚踏螺丝控距。就可以安装上了。（修理店师傅搞不定，吃饭去了，我自己一个人在店里拿电动钻头打孔自己安装好😆）换挡杆也换成了gpr的加长连接杆。
原厂的边撑特别短，每次停车的时候都觉得车子要倒下去了。特别不安心。就加了一个增高边撑套，这下才比较稳定。小牙盘有异响，就去买了个静音的回来，装上去发现刚开始还蛮安静的。后来又开始响。。无所谓了。
之后发现了一家手把转向灯非常贵。本着贵有贵的道理的想法买来试试看。质量真的特别好，铝合金的底座，膨胀螺丝套配的尺寸特别齐，里面有四个led灯珠。非常亮。手把镜也是专用的，很小巧精致。也是cnc的做工非常棒。这几百块值了。
本来到了这一步，就已经觉得自己改车算是毕业了。直到后来……没错，又是群友的照片在一起勾起了我改装的欲望。这一次动的是刹车上泵和离合把。因为原厂的这两个零件是铸铝的。十分掉价。不够精致！盘它！
上泵改的是车力屋的7nb，泵都换了，刹车皮干脆也一起换掉吧。于是下单了车力屋的前后刹车皮。上泵油壶太普通了，一个小塑料杯子。看了看祖国版的一个AEM油壶，颜值控根本拒绝不了。下单。。
离合是moto_tron的省力离合，算是小排量离合线版本的大众标配了。大排都是用的布雷博的液压离合。实名羡慕。省力离合都改了，干脆再省力一点，改个滑动离合吧。下单。。
因为之前的改装，破坏了原厂的一部分配件。考虑到以后年检审车需要复原。又斥巨资买了全套的原厂配件回来。这个车已经停产，以后配件都可能买不到了。
终于看到了一款薄灯碗，尺寸厚度特别合适的大灯。直接下单。。但是安装后发现这个灯因为是不带透镜的。亮度十分有限，虽然比原厂的卤素灯好的多。奈何我经常晚上出门溜车。所以照明需求还是比较高的。考虑加装射灯。但是未来之眼的外观过于科幻。不符合复古车的气质。于是转向萝卜射灯，最终确定了安装L7。继续下单。。。
到这为止，就是我的cr150所有的改装件详情与说明了。其他还有一些小东西，比如后刹脚踏太小了，加了一块踏板。水箱比较突兀，正面看太丑，加了一个黑色的水箱护网遮丑。原厂的快拆油箱盖打折，直接下单，替换掉了原厂的，质感拉满，一位云南的群友自己手工制作了cr专用的碳纤维排气护盖，无敌，直接拿下。颜值在加10分，等等等等。。。改装费用更是超越了车价。达到了1.3w+（不包含工时费）钱包在流泪。马上到了夏天了，还打算把前轮18寸的轮毂改成17寸的，那样就可以换上半热熔轮胎，跑山时也更安全更有信心一些。但是又是两千多的开支。。
目前为止的改装件费用清单
但是每次骑上它，都觉得这一切都是值得的。我拥有了一部属于我自己的独一无二的复古cafe小车。同级别甚至是一些国外车企的复古车都没有它好看。
许多朋友都觉得它已经不仅仅是一部摩托车了，而是一件艺术品。我也是这样认为的，在骑行结束回家后，停在楼下上楼前，都会回头再看一看它。
感谢大家看完这么长一篇文章。啰里啰嗦写了一大堆，将近两个小时。也非常感谢大家对我的车子的喜欢。以后我会经常发一些出行照片。觉得动态的照片看不过瘾的可以在b站上搜“一只绯弹”。投稿了两条摩旅记录视频。以后还会经常在动态发一些车子的照片。谢谢大家的关注。
更新于2023年6月18日
接着上面的部分，更新一下最近我车又有哪些小改装吧。哈哈哈。改装真的是个无底洞。安装完射灯之后，我又在构思一些细节上的东西。挡泥板集成牌照架有点太丑了，因为我雨天不骑车，所以咬咬牙搞了一个短尾牌照。
然后后胎也换上了心心念念的米塔斯mc50，前轮等有经费了在换吧，因为轮毂轮胎都得换。因为cr原厂后轮毂是3.0J值的，所以再用130mm性能胎的时候边缘会收的比较里面，胎会看着很圆，没有那么的宽。压弯也压不满胎。但是性能还是可以的，跑山信心满满。
之前改装的后减震因为烂路骑的有点多，一边开始漏油了。变得很软。跑山完全没有了支撑性，左右弯的感觉不一样，弯内后轮会摆动。于是重新换了一对33cm孔距的调教偏硬的减震（原厂为32cm）虽然只加高了1cm，但是车屁股肉眼可见的变翘了好多。很好看。
因为车壳是纯黑色，车身除了梦迪艾尔和阿普利亚的车标外就没有任何花纹和版画了，有些素。又不像贴贴纸和版画，比较掉价，于是逛闲鱼找到一家铭牌定制的店铺，看了好多案例最后选中了白铜拉丝工艺激光刻字的，自己量了尺寸设计了排版。最后做出来的效果果然没有让我失望。
左上角带有我的名字
后来碰巧群友在拼团定制铝合金轻量化后牙盘，我也参与了一下。但是是428的链条套件，所以暂时买来了还没办法安装使用。等我现在的did链条寿命到了在改428套件吧。听说会很好骑。
一共做了10块，我是第十个，限量版数字哈哈哈
然后就是这个车剩下的最后一点我不满意的地方了——油箱上的那块塑料装饰板。我不知道为什么要设计带三个从大到小渐变尺寸的方形凹槽。太丑了。从买车的时候就在想这个坑怎么去处理掉，现在终于下定决心了，因为刚好原厂银色的壳子换下来了，我就把那块板子拿去钣金喷漆店刮了腻子，填平了。然后闲鱼找了一家包碳纤维的代工厂，包锻造碳纤维。我有预感上车之后会非常惊艳。后期应该还会再做一块小一点的铭牌贴在这块板子上。
就是中间这几个正方形的坑
腻子刮完了 看着简洁大方多了
包碳施工中 超级期待。
因为锻造碳片比较碎，施工周期比较长。目前还没弄好。等到了之后再好好拍一组照片发动态，大家可以关注一下。
以上就是截止到6月的改装报告啦。感谢观看。
7月18日更新：
最近没有怎么改车了，就只把前轮毂更换完17寸的公路胎了，某鱼淘的，但是忘了是全新胎，还有胎蜡。导致刚换上去之后就在一个有塑胶道路的十字路口侧滑摔车了。仪表磕着马路牙子上直接碎了。车把和脚踏也弯曲，左边后视镜和转向灯报废。维修费用800+。本就不富裕的家境更加雪上加霜。
二手轮毂，万万没想到居然还有胎蜡。
装上17寸的胎之后 挡泥板明显空了好多。
油箱碳盖也完工到货了~质感非常好！终于看着不别扭了。
白天阴天的效果
强光照射反光的效果
车修好之后马上又去跑山了。跑山视频依旧发在了小破站，想看的小伙伴可以去搜索“一只绯弹”
gopro第一视角
从哪里跌倒就要从哪里爬起，继续压弯！放一些最近拍的照片：
前轮开胎之后胎温起来了 抓地力也还不错 已经满胎
前轮缩小后车头整体下沉，姿态更加战斗了
和车友讨论车子
车友试驾cr
我们自己组建的一个复古车俱乐部首次聚会，大家都认识这些车吗？
霸气侧漏哈哈
本人
好啦，7月更新结束。马上又是炎热的八月了，大家骑车要注意防暑降温。感谢观看。😘
10月25日更新：
好久没更新动态啦。最近车子也是有一些陆续的小改动。不过最难受的是射灯被查收了。原因是那些深夜炸街翘头的人还发dy，然后很多人在评论区艾特交警。于是领导就下任务抓车。查改装排气和射灯。明明市区没有开还是不允许装。好在其他改装没有严查。
坐垫倾斜，下滑，并且和驼峰尺寸不协调。
首先遇到的新问题：前轮变小之后整体姿态更加前倾，车身前部降低导致坐垫往前倾斜了，这样其实坐着很不舒服，会一直往前溜。卡裆。咖啡色坐垫也逐渐看腻了，在加上感觉cr其实并不适合毛毛虫坐垫的风格。就找了之前定做坐垫的师傅重新设计了一个。再次加厚坐垫。以保证水平为前提加高了3cm左右。于是就有了现在这个样子：
新坐垫完美契合了驼峰盖的大小，绒面菱形花纹也增加了高级感和精致感，虽然都是黑色皮料，但是面料的不同给人感觉也不会太黑的彻底的感觉。总之就是非常满意的一次改动。并且侧面线条更加的cafe了，坐垫的水平高度更加接近车把。但是坐高也因此达到了820mm。好在顶部比较窄，和之前的坐高比起来体感上没有高很多。两脚尖勉强着地。
然后因为一次偶然，看到了宝马摩托100周年纪念版R18的油箱铭牌。一下子就喜欢上了。于是打开ps给我的cr也设计了一块。
这次的铭牌为不锈钢材质，比较厚，想着突出在油箱上会比较显眼。但是尺寸好像做的过于硕大了。上车之后少了那么一丝精致感。不过也还不错把。大家可以看看评论一下效果。
这是没有油箱铭牌的
这是铭牌上车后的效果
个人觉得中间一长条的碳板有点单调，加上铭牌之后丰富了一点细节。就是要经常保持光亮程度。
然后车把胶因为使用了一年的时间，开始磨损掉渣了。所以干脆就买了牛皮手把带来缠上。菱形手把胶的附着力不好。而已缠上会很粗，于是就用美工刀全部削掉了。
质感再加一分！
然后又回到了前轮上面。pagani的原厂前胎是100的胎宽。实在是太细狗。而且胎纹不好看，性能也一般。咬咬牙还是直接上了110-70-17的倍耐力恶魔四。
新换上的胎，饱满太多了。（挡泥板有点轻微变形）
新买的一块徽章。觉得很好看就贴在挡泥板上面了。
换上新胎之后还没跑过山，下次试一下再来测评性能。这个闪电胎纹实在是太喜欢了。
最后就是最近婺源机车节出去玩的一点照片啦。天气转凉了，终于穿上了比较复古的穿搭。对于瘦子来说夏天太不友好了。怎么穿都不好看。
这里ps了一张装了液压离合和z900rs双指针表的照片。算是我心目中cr最完美的形态了。
2024年2月7日更新
哈喽大家好，我又来了哈哈哈，时隔几个月，车子又来了亿点点小改动。这次狠下心终于把液压离合和双表装上去了。同时改了侧牌架。把cr150翘臀一览无余的感觉真棒！
很早以前就有了改侧牌的想法。奈何一直没找到合适的支架。终于在车友的车上发现了，是老A家的汉威雅痞500改装件。和cr契合度100%。效果满分。
店铺名：老A机车改装研发
然后就是原来的后胎寿命已经到极限了。基本磨平。使用1万5千多公里。算是比较耐用的半热熔了。但是因为前轮更换了恶魔4，这次后胎更换也想用一样的胎。但是恶魔4是没130胎宽的，所以研究了半天决定缩小一号，使用120的前胎反装。上车之后显得特别细。但是骑行操控特别灵活。跑山翻身迅速。感觉和骑踏板差不多了。
其实胎纹还有那么厚，但是因为冬天问题感觉打滑很厉害。
恶魔4的胎纹真帅啊！
这里放几张初雪图给大家欣赏一下。我又斥巨资重新买了一对射灯装上了。前段时间摩旅了500公里。走夜路真的和瞎子一样。实在忍受不了。下次得躲着点交警了。
我的链条终于到了使用寿命。1300公里更换上车，到打结更换时29300公里，共计使用2万8千公里！DID！永远滴神！于是终于可以换上之前定制的全铝牙盘。但是更换428传动之后链条的长度也来到了144节。这个长度的did国内没货。只能先买一根征和的来凑合用了。小飞选择的是带静音橡胶的13齿。但是装车之后发现齿比过大了。极速表显只能跑到120出头。应该上14齿的。后续会更换掉。
和原厂牙盘大小几乎一样，但是重量减轻了至少1.5kg！
换下来的did链条，已经打结严重。
新牙盘，真靓。
换上之后骑行体验直接上升一个Level！脱档区间从4000直接下探到了3000转以下。低速终于不会咳嗽了。链条异响也完美解决。就是征和链条的抗拉性应该比较差，上车使用一千公里不到，已经开始变松垮了。需要频繁紧链条。did什么时候进货啊。
然后就是构思液压离合怎么改装，我先是在海鲜市场上淘来了11NB下泵和7NB上泵，共花费800。（全新的下泵就要899）贫穷使我勤俭持家。
因为cr的离合线固定支架和离合花键距离太远。没办法直接安装在原厂离合支架上。所以找改装店手搓了一个新支架。这样就能完美解决了（我买的下泵是短杆版本。适用距离必须在7cm以内，cr的距离是12cm）然后就是上泵的安装和定制钢喉长度，这里选用了毛毛虫钢喉黑色的，低调一些。下面放竣工图！
又买了个国产油壶。
拥有对称油壶的梦想终于又实现啦。更帅了~后面就是调整了一下油壶支架，让油壶直立起来一点，刚改完有些倾斜过度。会容易渗油出来。
改完了对称油壶我又开始研究怎么装对称仪表。找了好久都没看到合适的改装件。机械转速表没办法安装，因为cr的发动机没有机械转速线接口。机械速度表也不好装。最后灵光一现想到可以装个汽车的电压表，只需要连电瓶就好了。下单！
从破烂堆找到的拓展底座
拆车头。
切割钻孔打磨延伸支架
表到了最大的问题就是怎么安装上车，研究了一会儿决定用一个支架从仪表下面的螺丝延伸出来，接在重新匹配的一个底座上，然后把表装上去。手搓打孔。然后发现直接接在车头电门线上的话关了钥匙就会彻底断电，表的指针不能归零，要解决就只能把火线直连电瓶。于是重新走线到了电瓶上。最后效果如下！
虽然大小和原厂仪表差的有点多，但是大小眼非对称也是很好看的。
这样骑了一段时间后突然觉得现在的这个大灯看的有点腻了，不够复古纯粹。想了想还是决定重归卤素镀铬大灯的风格。二话不说又是直接下单！
晚上的效果
白天不开灯
一开始觉得镀铬的怕太突兀，实际上车之后和前挡泥板还挺搭的，大灯支架我也换成了银色的。
以上就是截止到2月的所有新改动。接下来准备过完年去做改色了。目前计划是油箱和侧板做那种bulingbuling的银色，后驼峰和下扰流罩继续黑色，但是会添加一点点银粉。轮毂也要重新做烤漆，呀光银。整体是一个黑银混色。一体性会更强。大家可以期待一下！下次更新再见！