新手车型千千万，但春风的250SR一定是新手绕不开的一辆车，为何这么说呢？首先它层出不穷的版本就足够新手挑花了眼，前脚选好一辆，后脚新款就来了，这一茬接一茬的新款也使它被网友冠以“韭菜小王子”的称号。
轻量化一体式车架和轮毂，CST高性能子午线轮胎，搭配前倒置、后中置金色KYB减震，整体调校注重运动性。优秀的簧下质量带来精准操控与灵敏转向，急加速急减速支撑更好，弯中反应更快，让喜欢杀弯的玩家轻松建立起强大信心。
250SR绿松石蓝赛道版花与车身流线型设计相得益彰，融入了轻盈飘逸的跑车基因和饱满肌肉力量，为运动气质注入美学灵感，外观颜值再度进化。
250SR前轮采用对置四活塞辐射卡钳和292mm碟盘设计，后轮采用单活塞浮动式卡钳和220mm碟盘设计，完全胜任日常骑行和赛道竞技需求。升级版本的刹车片，带来线性的回馈手感和持久稳定的制动发挥。
强劲的249cc DOHC单缸水冷发动机，采用双顶置凸轮轴设计，减小机械运动惯量，使发动机响应更快，加速性能处于傲视同级的领先地位。22N.m 20.5kw的峰值动力输出，从街道到赛道，从出弯到超车，250SR从未停止关于速度的追求。不仅如此，平衡轴和降噪气缸盖技术的加持，也让发动机运转平稳、振动更小，工作更安静。
勾人欲望的骑行设定 源于赛道的人机三角设定，由专业车手参与调校。更低的车把能实现更战斗的骑行姿势，在身体紧贴油箱的瞬间，勾起你的全部驾驶欲望。此外，良好的人体工程学设计兼顾了日常街道骑行，舒适体验便随之而来。
250SR的前大灯犹如鹰眼般炯炯有神，犀利风格，别具一格。全LED灯带和辨识度超高的尾灯，光感清晰，各个角度都极具未来科技感和视觉冲击力。
CF-SC滑动离合 为追求舒适轻快的换档感受，为追求更晚的刹车点来决胜赛道，250SR搭载了全新的CF-SC滑动离合系统。入弯干净利落，出弯自然快人一步
BOSCH电喷技术 250SR内部的气道路径和燃烧室经过重新优化设计，增强了进气效率；辅以成熟的BOSCH电喷解决方案，能精准控制燃油喷射，使其雾化和燃烧更充分，从而有效降低油耗。
ABS防抱死系统 ABS的介入将最大限度减少摩托车骑行中最大风险——抱死发生的可能，降低因大力刹车而引起车子立起或失控低摔风险，从容面对眼前路况。
强大的人车交互 250SR内置了CFMOTO最新的T-BOX车联网硬件，通过手机APP即可查看骑行数据、震动报警、追踪实时轨迹等等，一手掌握全部信息，骑行乐趣触手可及。
全新TFT仪表体验 高清全彩TFT仪表，拥有ECO、SPORT两种界面呈现，并且亮度可随环境光自动调节。以前脸元素为灵感，新增了开机动画内容，并将转速、档位、速度、来电显示等多重信息契于其中，撩拨感官同时让骑行安全一路随行。
那么颜值、配置、动力更高的2023款春风250SR，售价在19980起。作为国产最早一批仿赛小跑车，也是累积了不少粉丝。不过如今竞争对手越来越多，除了和钱江赛250、隆鑫无极250RR，还将迎来宗申赛科龙RC250的挑战。春风250SRI更新迭代也是提升竞争力和吸引力的有效途径。喜欢摩托车资讯，关注晓陳，点赞留言，收藏分享吧！