就在刚刚过去的3月底，Benelli贝纳利旗下400级全新跑车Tornado 402正式上市，其售价仅为31800元。虽然时间有些局促，但我们依然进行了较为全面的试驾体验，并且感受到了Benelli贝纳利对于这款新车给出的诚意。
在摩友之间流传着一句话，400级仿赛跑车被称之为“黄金排量”，其不仅能够兼顾日常代步骑行，更能满足偶尔跑山时的需求。即便是想要磨炼自己的技术，在赛道中也能给你一定的激情。 需要知道，这个级别不仅国产车型竞争激烈，就连此前相对高傲的日系摩托车品牌，同样投入重磅车型。并且赛道试驾体验后，Tornado 402的表现还是很给我惊喜的。
#赛道：多边形战士？ 作为老款贝纳利302（蓝宝龙）的车主，其舒适的悬架调校，宽大柔软的坐垫，以及惬意的骑姿，给我非常不错的感受。同时，贝纳利302高亢浑厚且相当动听的排气，更是给我留下深刻的印象。毕竟贝纳利旗下产品的排气调校可是声名在外，且被摩友们称之为“中国好声音”，也算是一种褒奖吧。当然，较为沉重的车身重量，同样让人惊喜。
在还未正式接触到Tornado 402之前，我最想知道的数据就是车重。当看到起整备质量仅为172kg时，悬着的心终于放下了。且在正式试驾到Tornado 402之后，能够明显感觉到车身相当轻盈，也让我在还未下赛道之前，信心就已经得到了提升。因为车身重量越轻，你在赛道或日常骑行中进行重心转移时，速度更快也更省力。也就意味着，你将会拥有更快的反应时间，能够更早的选择线路，或者规避风险。
OK，先来说一下Tornado 402的常规数据部分。其搭载一台并列的同步双缸发动机，其不仅拥有更好的低扭，同时也会带来更好的排气声浪。数据部分，其最大功率为35kW/10000rpm，峰值扭矩为38N·m/8000rpm，压缩比为11.5:1。并且Tornado 402还配备有前后轮ABS和TCS牵引力控制系统，且TCS可关闭，让用户能够在赛道中体验到更酣畅伶俐的驾乘感受。不过由于，试驾前日有雨，道路轻微湿滑，所以个人全程开启TCS。
悬架部分，则配备Marzocchi倒立式前减震，搭配可调节的中置后减震。刹车部分，则采用前后Nissin日清制动系统，其中前制动为300mm双浮动盘，后制动则为240mm的单碟设计。而在变速器部分，则采用国际6挡，并配备湿式多片滑动离合，对于新手而言更加友好，对于老手来说则更加轻松。 与行走相关的轮胎部分，则采用来自Maxxis玛吉斯的半热熔轮胎，前轮胎尺寸为110/70 R17，后轮胎为150/60 R17，这套轮胎在圈中的口碑还是不错的，个人的302同样也是更换了这套轮胎。
进入正题，当坐上Tornado 402之后，785mm的坐高非常的友好，以本人175cm的身高轻松全脚掌着地。根据我们试驾的体验，以及同行其他女性的骑乘感受，165cm的女士也能轻松做到前脚掌着地，非常有安全感。 正式进行赛道试驾体验，由于配备有滑动离合，离合器手感相对轻松，两指即可轻松拿捏，即便是在赛道中进行快速降挡，也并不费力，相信日常骑行会更轻松。还有一点值得表扬，那就是N挡（空挡）相当好找，且无论是2挡退N挡，还是1挡提N挡，都能感受到清晰的段落，对于新手来说很是友好。
整个骑乘试驾过程中，发动机出色的低扭让骑行过程非常的惬意，同时在8000rpm即可达到最大扭矩输出，加之较为轻便的车重，车辆加速相当轻快。并且，由于Tornado 402采用的是双拉线油门，在骑乘过程中能够轻松的掌握油门开度，以及通过油门来控制车速。并且，在弯道前进行降挡补油动作，由于配备滑动离合整个过程也是相当丝滑，这也是日常骑行减轻疲劳感的利器。
在面对组合弯道，进行快速的重心转移时，车辆重心的摆动同样非常自然流畅，这便是车身减重，与低重心设计带来的优势。还有一点，那就是车辆油箱饱满的设计，赛道试驾过场中，无论是加速还是减速，车手身体都能轻松的与之贴合，大大减轻手臂以及大腿部分的压力。 轮胎部分，上面也说到Tornado 402搭配的是来自Maxxis玛吉斯的半热熔轮胎，就赛道体验而言，圆润的胎型设计，以及优秀的抓地力，让我们在赛道辗转腾挪时信心倍增。加之本人自己的爱车，装备的也是同款轮胎，如果准备购入Tornado 402，那么轮胎部分是可以放心的，不用进行改装。
关于骑行部分，最后部分便是减震系统了，这套来自Marzocchi马祖奇倒立式前减震，以及可调节的中置后减震系统表现不错。整体属于中间值偏硬一点点，在赛道体验过程中，无论是直线加减速，又或是弯中对车来那个进行降速微调，悬架系统的表现稳定，并未出现那种不安分的状态。虽然仅有后减震支持可调，但这套减震系统的调校足以应付大部分人的骑行工况。
总结： 这两年国内400级仿赛跑车的竞争如此激烈，主要是因为此前大量新人开始购买并使用摩托车，并且大量的用户首款车型，均是以250cc排量的仿赛车型为主。经过时间的积累，以及骑行技术的提升，250cc的动力显然已经无法满足这部分骑士。于是乎，更换排量和动力更强的车型便成为趋势。500cc以上的车型动力过于强劲，难以驾驭，普通用户自然不会选择。那么400cc排量的仿赛跑车，自然成为了首选，日常骑行不仅动力充足，偶尔的跑山和赛道也能够应对。同时丰富的配置，也让其拥有不错的吸引力。随着气温的升高，也到了骑行的季节。如果您正在考虑升级车辆，那么Benelli贝纳利Tornado 402还是值得考虑一下的。