踏板车，一直受人喜爱是有原因的。起名为踏板，离不开它的独特结构。具体特点：半卧式发动机、平踏、无级变速箱、小巧等等。
早在2000年左右，有人更爱把它叫做女式车，方便操作，免去了挂挡、离合的繁琐，拧拧油门就走，而且储物空间潜力大。所以拿到当下看，也是实用的代步车型。
但是，现在的踏板车，制造理念也发生了变化。150排量以内免去购置税，这样就给踏板车的发展空间，带来了更多可能。比如，车型设计风格，有一部分驱向了大胆的，玩乐时尚。
而这个级别的特点就要细说了：结构变化，150踏板车，轴距更长，车架更大。意味着钢管就要造得更粗；轴距变长，需要面临解决的问题是车架偏软，所以在前脚踏部分，就要增加抗扭龙骨；让车身整体，有良好的钢性支撑，随之外观结构发生变化。
储物空间，并非载货能力。油箱一般设计在龙骨位置，抛去了后置油箱，这样就能给坐下，带来更多储物空间，座桶变大，同时加油，也不失隐私。这样的设计，给车身的比重，带来了重新分配。
理论上，轴距中心位置接近50:50的配重比，车辆操控更好，上下坡不会出现重心不均衡。比如本田PCX160、雅马哈NMAX155、豪爵UHR150。相对，头重脚轻一词，在常规踏板车上容易体现。驾驶员、发动机、油箱，重力基本集中在后半段。
所以，油箱设计在前面操控更优秀。随之续航能力提升，充分利用龙骨多余的空间，放置更大的油箱。我认识的车型里，最为代表的是，三阳哈士奇150，拥有同级别最大的15L油箱。这类，毕竟是玩乐车型，优点归优点，但是少了块平踏，买菜时，有多方便只有自己知道。所以二者分化，最根本就是用途，从这点出发，走向不同人群。那么，你喜欢哪类踏板车呢？